Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-108 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 26Аренда воздушных судовПояснительные примечания[Вариант 1 из 2]2. При условии выполнения пункта 1 выше, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением:а) используя воздушные суда, арендованные без экипажей улюбых авиапредприятий [включая компании];b) используя воздушные суда, арендованные с экипажами удругих авиапредприятий той же самой Стороны;с) используя воздушные суда, арендованные с экипажами уавиапредприятий любой другой Стороны;d) используя воздушные суда, арендованные с экипажами уавиапредприятий третьих стран,при условии, что все авиапредприятия, участвующие вдоговорах, перечисленных выше в подпунктах b), с) и d), имеютсоответствующее разрешение и отвечают требованиям, обычноприменяемым к таким договорам.Термин "соответствующее разрешение" имеет болееширокое значение, чем предоставление обычных"маршрутных и/или коммерческих прав" в соответствии сдвусторонним соглашением, и включает:i) разрешение на осуществление экономической деятельностии эксплуатационное разрешение, связанное с безопасностьюполетов, которое выдается авиапредприятиюарендодателюи авиапредприятию-арендатору (по или не подвустороннему соглашению) на обслуживаемых маршрутах;ii) любые другие национальные или региональные санкции,требующиеся для конкретного вида аренды.Этот пункт охватывает четыре ситуации, указанныев четырех подпунктах. В ситуации а) [аренда без экипажей]такое использование разрешается без ограничений приусловии лишь соблюдения требований по безопасностиполетов и авиационной безопасности. Одни государствапредпочитают иметь дело в соглашении только сарендованными без экипажей воздушными судами,принадлежащими авиапредприятиям, а другие желают впрямой форме предусмотреть все случаи аренды безэкипажей, в том числе у организаций, не являющихсяавиапредприятиями.В ситуациях b) и с) такое использование допускаетcяпри условии соблюдения требований по безопасностиполетов и авиационной безопасности, а также требования отом, чтобы арендодатель и арендатор имели необходимоеэксплуатационное разрешение. Хотя арендодатель иарендатор в таких ситуациях обычно имеют необходимоеэксплуатационное разрешение, здесь они упоминаютсяраздельно, чтобы охватить возможную ситуацию, когдатребования по безопасности полетов государстваарендаторане допускают никакой аренды с экипажами уавиапредприятий других государств (например, требованияСоединенных Штатов Америки).В ситуации d) [аренда воздушных судов с экипажами уавиапредприятий третьих стран] такое использованиедопускается при условии выполнения более широкоготребования полномочного органа, включающего предоставлениене только необходимых экономических прав авиапредприятиям,фигурирующим в договоре аренды, но илюбых требуемых национальных или региональных санкций.Это учитывает ситуацию, при которой государства могуттребовать получения конкретного разрешения на выполнениенекоторых полетов на арендованных воздушных судах.[Вариант 2 из 2]2. При условии выполнения пункта 1 выше, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением путем:а) использования воздушных судов, арендованных безэкипажей у любых авиапредприятий [включая компании];b) использования воздушных судов, арендованных сэкипажами у других авиапредприятий той же самой Стороны;Этот вариант допускает использование арендованныхвоздушных судов в первых трех ситуациях при условии лишьвыполнения требований по безопасности полетов иавиационной безопасности. В ситуации d) в отличие отпервого варианта второй вариант допускает такоеиспользование с более конкретным и ограничительнымусловием, в соответствии с которым договор аренды невлечет за собой осуществление авиапредприятием-арендодателем,предоставляющим воздушное судно и экипаж,коммерческих прав, которых оно не имеет.