Doc 9587 - ICAO

Часть 5. Автоматизированные системы бронирования 5-29Точность информации [пункт с)]Данный пункт предусматривает ответственность пользователя за точность любой информации, вводимой имв АСБ, такой, как данные, касающиеся пассажира или требований пассажира. Однако, по крайней мере некотораячасть этой информации, вероятно, будет предоставляться абоненту пассажиром, и в этом случаеперевозчики-абоненты смогут, как правило, перекладывать на пассажиров ответственность за точность информации.Информирование пользователейвоздушного транспорта [пункты d) и e)]Если в АСБ включены нерегулярные перевозки, абоненты несут ответственность за информированиепользователей воздушного транспорта о том, является ли рейс нерегулярным, и о любых особых требованиях вотношении нерегулярных рейсов, таких, как покупка других видов обслуживания, или о вопросах в отношениидоговоренностей в области воздушного транспорта, которые должны быть направлены соответствующемуорганизатору тура, например, а не авиаперевозчику, осуществляющему этот рейс (пункт d)). Ответственностьабонента об информировании пассажиров и перспективных пассажиров о содержании пункта е) находит отражение вответственности авиаперевозчиков и владельцев АСБ в отношении четкого определения в ней соответственноинформации, которая предоставляется и отображается. Эта ответственность особенно важна в отношении рейсов ссовместным использованием кода; абоненты должны информировать пользователей воздушного транспорта как овключении в предполагаемый маршрут рейса с совместным использованием кода, так и о названии эксплуатанта,осуществляющего рейс с совместным использованием кода.Запрещенные виды бронирования [пункт f)]Для целей настоящего Кодекса фиктивным бронированием является бронирование, осуществляемое не попросьбе пользователя, например, бронирование в целях обучения с использованием случайно выбранных фамилий.Хотя фиктивное бронирование может осуществляться через различные каналы (непосредственно черезавиаперевозчика, третьими сторонами и т. д.), данный пункт запрещает такое бронирование, осуществляемое черезАСБ, поскольку могут возникнуть две проблемы. Во-первых, такое бронирование может дать ложное представление офактическом спросе на обслуживание, тем самым осложняя предоставление емкости в соответствии со спросом наконкретные рейсы. Во-вторых, поскольку владельцы взимают сборы с авиаперевозчиков за бронирование, такоебронирование может привести к дополнительным расходам со стороны соответствующего авиаперевозчика.Настоящий Кодекс не устанавливает равенства между фиктивным и двойным бронированием (хотя последнее можетсоздавать аналогичные проблемы) ввиду отсутствия единого мнения со стороны отрасли и законодательных органовв отношении допустимости двойного резервирования. Однако как фиктивное, так и двойное бронирование, которыеавиаперевозчики не хотели бы осуществлять, могут быть устранены путем: ревизии со стороны авиаперевозчикасчетов к оплате за бронирование; разработки автоматизированной программы, препятствующей осуществлениюнекоторых видов двойного бронирования через одну и ту же АСБ; использования программ, а не фактических АСБдля обучения абонентов; и осуществления более строгого контроля в отношении поощрительных программ,требующих от абонентов удовлетворения целей бронирования (сомнительная причина для некоторых видовфиктивного бронирования).Статья 11.Обеспечение конфиденциальности личных данныхКонфиденциальность личных данных рассматривается в отдельной статье настоящего Кодекса ввидуее важности, поскольку все участвующие стороны – государства, авиаперевозчики, владельцы АСБ, абоненты идругие стороны, участвующие в международных воздушных перевозках, несут ответственность за обеспечениеконфиденциальности таких данных, находящихся в их распоряжении.