Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-106 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 25Совместное использование кодов/кооперативные соглашенияПояснительные примечаниясвоего собственного оборудования, которые назначены всоответствии с соглашением, на собственных воздушныхсудах, нередко подвергаются ограничениям по емкости,независимо от того, используется ли на данных рейсах коддругого перевозчика. Емкость эксплуатирующихавиаперевозчиков третьей страны, как правило, зависиттолько от положений соглашения о воздушном сообщениимежду государством эксплуатирующего перевозчика идругой стороной.Статья 26Аренда воздушных судовПояснительные примечанияОпределения:а) термин "аренда с экипажем" означает аренду воздушногосудна с экипажем;b) термин "аренда без экипажа" означает аренду воздушногосудна без экипажа.1.* Каждая Сторона может препятствовать использованиюарендованных воздушных судов для осуществлениясообщений в соответствии с настоящим Соглашением, если притаком использовании не соблюдаются положенияСтатьи ___ (Безопасность полетов) и Статьи __ (Авиационнаябезопасность).В данном положении предусматривается использованиеарендуемых воздушных судов на тех же основаниях, в части,касающейся безопасности полетов и авиационнойбезопасности, что и других воздушных судов,эксплуатируемых назначенными авиапредприятиями врамках данного соглашения. В нем ясно оговаривается, чтосторона может препятствовать использованиюарендованных воздушных судов, не отвечающихстандартным требованиям к безопасности полетов иавиационной безопасности. Выполняя такое положение, некоторыегосударства могут требовать предварительногопредставления соглашений об аренде, связанных с полетамипо международным маршрутам, с тем чтобы можно былопредпринять своевременные действия, если усоответствующих полномочных органов возникнутопасения в отношении безопасности полетов. В некоторыхслучаях государства могут составлять списки авиапредприятий,у которых воздушные суда могут бытьарендованы, и/или перечень авиапредприятий, у которыхвоздушные суда не могут быть арендованы, основываясь приэтом, например, на отчетах о проведенных ИКАО проверкахорганизации контроля за обеспечением безопасностиполетов и учетной документации о результатах проверокна перроне.С учетом проблем безопасности полетов, обусловленныхв некоторых ситуациях использованиемарендованных воздушных судов, государства могутзаключать соглашения, предусмотренные статьей 83 bisКонвенции, с целью передачи определенных обязанностейгосударства регистрации государству эксплуатации всоответствии с надлежащим инструктивным материаломИКАО.В качестве практической меры любая сторона,обеспокоенная проблемами безопасности полетов вконкретной ситуации, связанной с использованиемарендованных воздушных судов, может, по крайней мере вначальной стадии, консультироваться со стороной,