Doc 9587 - ICAO

Часть 4. Международные авиатарифы 4-13авиакомпании представляют как свои собственные те согласованные тарифы, которые касаются их собственныхполетов.Государства, придерживающиеся первого варианта, должны помнить, что далеко не все перевозчикиявляются членами ИАТА и участвуют в деятельности по координации тарифов, и поэтому они могут столкнуться струдностями, если формулировка "по мере возможности" будет интерпретирована буквально.Пункт 4.Представление тарифов4.1 Требование к представлению тарифовСлова "представление" и "уведомление" по всей очевидности взаимозаменяемы. Однако в тексте п. 4.1употребляются оба слова, поскольку некоторые государства делают различие между официальным представлением,которое должно соответствовать правилам государства в отношении формы и содержания, и уведомлением, котороепредоставляется государству, которое не имеет таких официальных правил представления тарифов. В настоящихпримечаниях термин "представление" относится как к официальному представлению, так и к уведомлению.Государства могут ограничить перечень своих требований к представлению одним из двух вариантов повыбору. Первым вариантом предусматривается представление всех тарифов на перевозки, начинающиеся илизаканчивающиеся на их территории, включая не только перевозки по третьей и четвертой "свободе воздуха", а такжеперевозки по пятой "свободе воздуха" и по так называемой шестой "свободе воздуха" между территорией стороны,требующей представления тарифа, и третьим государством через территорию другой стороны. Второй вариантохватывает все перечисленные тарифы, но в дополнение к этому включает тарифы на перевозку между территориейдругой стороны и третьим государством через территорию стороны, требующей представления в тех случаях, когдана территории данной стороны разрешен стоповер. В тексте сделано уточнение о том, что последнее не являетсяобязательным требованием, а применяется только в "исключительных случаях", например, тогда, когда тарифы наперевозку в определенные пункты, действуя на территории соответствующей страны, в определенной степениподрывают тарифы, устанавливаемые в данной стране за перевозку в те же самые указанные пункты.Заинтересованное государство может прийти к выводу о том, что тарифы на перевозку по шестой "свободе воздуха",которыми пользуются пассажиры, вновь совершающие посадку на борт воздушного судна после стоповера,подрывают его собственные утвержденные тарифы. Государства могут изъявить желание прийти к определенномувзаимопониманию в отношении типов обстоятельств, которые будут рассматриваться в качестве "исключительных", ипоэтому предусмотреть такое требование в отношении представления тарифов.Как указано в п. 1 Типовых положений, определение тарифа включает в себя тарифы, которые строятсяпосредством сочетания двух или более тарифов или посредством сочетания международного тарифа с любымидополнительными и/или внутренними тарифами. Как разъясняется в примечаниях, относящихся к п. 1, государствамне дается рекомендация о том, что они должны требовать представления всех возможных комбинаций; они должнытребовать только те, которые фактически рекламируются в качестве сквозных тарифов. При создании своихконкретных требований к представлению тарифов государства могут также сделать различие между нерегулярнойпродажей таких комбинаций и активной рекламой соответствующих сквозных тарифов.Следует подчеркнуть, что включение в двустороннее соглашение конкретного требования о представлениитарифов вовсе необязательно подразумевает наличие права регулировать указанные тарифы. Это право обычноопределяется в соответствующей части двустороннего соглашения, касающейся требований об утверждении тарифов(п. 5 Типовых положений). Требования о представлении тарифов, изложенные в п. 4.1, согласуются с любым изрегламентирующих подходов, изложенных в п. 5. Требование о представлении тарифов, нерегулируемыхсоответствующим двусторонним соглашением, позволяет государству полностью контролировать ситуацию на егособственном рынке.