Doc 9587 - ICAO

Часть 5. Автоматизированные системы бронирования 5-19Информация о едином бронировании [пункт j)]Ввиду того, что некоторые АСБ обрабатывают миллионы операций по продаже с участием многих различныхабонентов и перевозчиков-абонентов, они способны обеспечивать доступ к широкому диапазону данных, связанных спродажами, которые могут иметь большое значение для перевозчиков с точки зрения рыночных целей (например,данные о тенденциях бронирования услуг пассажирами или абонентами или данные об объеме перевозок ифинансовых результатах деятельности перевозчиков). В целях предупреждения возможности попыток со сторонынекоторых авиаперевозчиков извлечь несправедливые коммерческие преимущества с помощью доступа кполучаемым с использованием АСБ данным, связанным с продажами, в пунктах j) и k) определяются объемыпредоставления таких данных. (Более общее соответствующее обязательство изложено в статье 11 b),предусматривающей конфиденциальность личных данных.) В случаях, когда информация касается непосредственноединого бронирования, пункт j) требует от владельца АСБ предоставлять его на равной основе всемперевозчикам-абонентам, связанным с обслуживанием, охватываемым таким бронированием, и соответствующемуабоненту (туристическому агенту, который осуществил бронирование и который, по-видимому, нуждается в доступе кбронированию, например, для внесения изменения или получения билета), но не предоставлять ее никакой третьейстороне без письменного согласия такого перевозчика(ов) и пользователей воздушного транспорта.На практике для большинства государств данное положение трудно контролировать. Хотя некоторыегосударства полагаются на превентивные меры, требующие изменения конфигурации АСБ, и соответствующуюревизию, другие государства предпочитают рассматривать несоблюдение положения в каждом конкретном случае.Там, где государства полагают, что существует проблема, может быть использован ревизор для решения сомнений вотношении соблюдения требований об ограничении доступа к бронируемым данным, но чрезмерное использованиепроцедуры ревизии может привести к повышению расходов без получения соответствующих преимуществ.Сводные данные [пункт k)]В случаях, когда информация компилируется в сводной или анонимной форме (например, припредоставлении базы данных рынка) данный пункт требует от владельца АСБ воздерживаться при ее предоставленииот дискриминации в отношении перевозчиков-абонентов, то есть, если она предоставляется одному перевозчику, онадолжна быть предоставлена всем. Требование о том, чтобы такие данные были в сводной или анонимной форме,также признает общее обязательство владельцев АСБ о непредоставлении другим авиаперевозчикам-абонентаминформации, которая является конфиденциальной или частной для авиаперевозчика-абонента. Исключение вотношении финансовых данных, относящихся к эксплуатации самой АСБ, учитывает то, что финансовые итогивладельца системы могут рассматриваться авиаперевозчиком (авиаперевозчиками) в качестве собственности,принадлежащей ему.Статья 6.Обязательства владельцев АСБ в отношении абонентов в связис коммерческими договоренностямиОсновной принцип, лежащий в основе данной статьи, состоит в том, чтобы абонент имел возможностьнеограниченного доступа к любому желаемому количеству различных АСБ и чтобы владельцу АСБ не разрешалосьподрывать рыночные силы, влияющие на выбор абонента или на использование им конкретной АСБ.Дискриминация в отношении абонентов [пункт а)]Данный пункт требует, чтобы владелец АСБ не допускал дискриминации в отношении абонентов при ихобслуживании с использованием принадлежащей ему АСБ. В этом контексте "обслуживание с использованием АСБ"включает любые усовершенствования, то есть любое улучшенное или дополнительное обслуживание, которое можетбыть предоставлено.