Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-64 регулирования международного воздушного транспортаПриложение IIНерегулярные/чартерные перевозкиПояснительные примечаниячартерные рейсы "инклюзив тур", включающие помимовоздушной перевозки пакет таких наземных услуг, какразмещение в гостинице, наземная перевозка и т. д.),которые считаются не угрожающими экономическойжизнеспособности регулярных сообщений.[Вариант 2 из 3]1. Авиапредприятия каждой Стороны, назначенные всоответствии с настоящим Соглашением для осуществленияполетов согласно данному приложению, имеют правовыполнять нерегулярные международные воздушные перевозкипо указанным маршрутам в соответствии с правами,предоставленными в отношении регулярных сообщенийнастоящим Соглашением.2. Каждая Сторона благожелательно рассматривает заявкиавиапредприятий другой Стороны на выполнение перевозок, неохватываемых настоящим приложением, руководствуясьпринципами международной вежливости и взаимности.[Вариант 3 из 3]1. [Назначенные] авиапредприятия одной Стороны имеютправо [в соответствии с условиями их назначения и таблицымаршрутов, приводимой в приложении _ ,] выполнятьнерегулярные международные воздушные перевозки в любойпункт или пункты и из любого пункта или пунктов на территориидругой Стороны либо напрямую, либо со стоповерами намаршруте для перевозки в одном направлении или "туда иобратно" любой загрузки в пункт или пункты или из пункта илипунктов на территории Стороны, назначившей авиапредприятие.Разрешается также выполнение чартерных рейсов,имеющих несколько пунктов назначения. Кроме того,[назначенные] авиапредприятия одной Стороны могутвыполнять чартерные рейсы с загрузкой, берущей начало натерритории другой Стороны или следующей на эту территорию.2. Каждое [назначенное] авиапредприятие, выполняющеевоздушные перевозки на основании настоящего положения,соблюдает такие законы, правила и нормы Стороны, натерритории которой начинается перевозка, будь то перевозка водном направлении или "туда и обратно", какие эта Сторонаприменяет в данный момент или будет применять в будущем ктаким перевозкам.Этот промежуточный подход открывает маршруты,предусмотренные в соглашении, для осуществлениянерегулярных сообщений на тех же условиях (например,смена емкости), на которых осуществляются регулярныесообщения, а внемаршрутные нерегулярные сообщения приэтом утверждаются/отклоняются на основе принциповмеждународной вежливости и взаимности. В зависимости отпредоставления права на осуществление регулярныхсообщений это положение, как правило, дает возможностьвыполнять как пассажирские, так и грузовые нерегулярныеперевозки.Использование формулы "международная вежливость ивзаимность" обеспечивает выполнение внемаршрутныхчартерных рейсов на территории стороны с наиболееограничительными условиями в отношении таких рейсов.При этом подходе, несмотря на то что нормативныйрежим, определяющий порядок выполнения нерегулярныхперевозок, и в частности чартерных, обычно являетсярежимом государства пункта назначения, стороны внекоторых соглашениях могут оговорить, что правиластраны начала перевозки будут применяться. Этоупростит выполнение таких перевозок. Следовательно, этопример порядка, который может использоваться влиберальном соглашении, несмотря на то, что он требуетсоблюдения определенных правил.В п. 1 говорится о широком доступе к рынку длявыполнения этих перевозок, а в п. 2 – о применении правилстраны начала перевозки.Текст с фразой в квадратных скобках используется втех случаях, когда в таблице маршрутовприложения __ города не указываются и когда cтороныназначают авиапредприятия для осуществлениянерегулярных сообщений. При использовании текста безфразы в квадратных скобках все авиапредприятия каждойcтороны (независимо от того, назначены ли они и дляосуществления регулярных сообщений) будут иметьразрешение от другой cтороны на осуществлениенерегулярных сообщений, о которых идет речь в первомпункте.