Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического5-16 регулирования международного воздушного транспортатакими, как гарантирующими участие в АСБ (пункт а) статьи 5), положениями об основном отображении информации,касающейся перевозчиков-абонентов (пункты b)–h) статьи 7), или положениями, касающимися информации,получаемой с использованием АСБ (пункты j) и k) статьи 5). Если такие преимущества не будут обеспечиваться вгосударстве, которое не следует положениям Кодекса (например, если владелец АСБ в этом государстве откажет вучастии в своей АСБ перевозчику государства, следующего положениям Кодекса), то государства, которые следуютположениям Кодекса, должны быть вправе отказать в предоставлении таких преимуществ. Отсутствие взаимноститакже может возникнуть, когда развивающееся государство прибегает к исключению, предусмотренному статьей 12 с).Второй случай связан с тем, когда межправительственные консультации с другим государством,соблюдающим положения Кодекса (как предусмотрено пунктом f) данной статьи), или с государством, несоблюдающим положения Кодекса, не приводят к разрешению связанных с использованием АСБ конфликтов.В обеих ситуациях авиаперевозчики и/или владельцы АСБ должны иметь возможность и обязаныпредпринимать надлежащие действия, которые соответствовали бы конкретным сложившимся обстоятельствам.Кроме того, разрешая или требуя от авиаперевозчиков и/или владельцев системы предпринимать действия,противоречащие положениям настоящего Кодекса, государства должны, безусловно, учитывать как возможноевлияние этого на качество информации, предоставляемой пользователям воздушного транспорта, так и любыевозможные последствия для других заинтересованных сторон и, в частности, для тех, кто соблюдает положениянастоящего Кодекса.Статья 5.Обязательства владельцев АСБ в отношении авиаперевозчиковУчастие, открытое для всех перевозчиков [пункт а)]Основной принцип, лежащий в основе данного пункта, заключается в том, что авиаперевозчик должен иметьвозможность участвовать в любой АСБ, и, следовательно, владелец АСБ не может отказать ему в таком участии.Отдельное положение (пункт а) статьи 8) обеспечивает предоставление владельцами АСБ информацииавиаперевозчикам, которая поможет им принять решение о том, желают или не желают они участвовать впринадлежащей ему АСБ.Однако поскольку владельцам АСБ необходимо возместить значительные расходы, связанные с созданием иэксплуатацией АСБ, авиаперевозчикам гарантируется участие только в том случае, если они готовы оплатитьтребуемую сумму сборов и согласиться со стандартными условиями владельца АСБ.Выполнение данного пункта может заставить некоторых владельцев системы увеличить мощность своих АСБв целях удовлетворения просьб авиаперевозчиков об участии. В случае, если такое увеличение мощности АСБвызывает проблемы, вопрос подлежит передаче на рассмотрение соответствующих регламентирующих полномочныхорганов.Исключительное использование АСБ [пункт b)]Целью данного пункта является обеспечение положения, при котором свобода участия авиаперевозчика влюбой АСБ не ограничивалась бы владельцем системы, требующим участия исключительно в принадлежащей емуАСБ или обеспечения определенной части деятельности данного перевозчика, например бронирования или продажи.Цель данного пункта не состоит в том, чтобы воспрепятствовать авиаперевозчикам, владеющим АСБ, вступать всоглашения между собой относительно их участия в данной АСБ.