Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического7-32 регулирования международного воздушного транспортаКаждая сторона будет:Механизм регулирования, рекомендованный Конференцией AT Conf/4а) признавать роль ИКАО как всемирного форума для разработки мер по защите окружающей среды в части,касающейся международного воздушного транспорта;b) признавать важность и необходимость проведения соответствующих мер по защите окружающей среды,которая может быть подвержена воздействию со стороны международных воздушных перевозок;с) обращать должное внимание на любые потенциальные отрицательные экономические последствия,вытекающие из применения соответствующих мер по защите окружающей среды от воздействиямеждународных воздушных перевозок;d) добиваться обеспечения того, чтобы ее меры по защите окружающей среды не былидискриминационными по отношению к авиаперевозчикам других государств; ие) добиваться обеспечения того, чтобы ее меры по защите окружающей среды не былидискриминационными по отношению к воздушному транспорту.D. НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ7.9 Хотя в Чикагской конвенции не содержится положений, касающихся непосредственно вопроса"налогообложения", статья 24 устанавливает принцип освобождения от уплаты некоторых конкретных пошлин,например за топливо и запасные части, используемые при международных воздушных перевозках. Вдополнение к статье 24 ИКАО разработала инструктивный материал для государств, призывающий косвобождению от налогообложения главным образом на двусторонней основе в некоторых аспектахэксплуатации международного воздушного транспорта, который содержится в документе Doc 8632 "ПолитикаИКАО по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта". Этот вопросрассматривался также Ассамблеей и ее позиция отражена в добавлении Е к резолюции А36-15.В материалах о политике ИКАО проводится различие между сборами и налогами: сборы являютсяпошлинами, предназначенными для покрытия расходов, связанных с предоставлением средств и услуг длягражданской авиации, а налоги являются пошлинами, предназначенными для увеличения общих доходовнациональных и местных правительств, которые используются для неавиационных целей. ИКАО разработаладля государств отдельные руководящие указания, касающиеся сборов, которые содержатся в документеDoc 9082 "Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационноеобслуживание". (См. также раздел С части 8 настоящего документа.)Таможенные пошлиныСтатья 24а) При полетах на территорию, с территории и через территорию другого Договаривающегося государствавоздушные суда временно допускаются без уплаты пошлин с учетом таможенных правил этогогосударства. Топливо, смазочные масла, запасные части, комплектное оборудование и запасы,находящиеся на борту воздушного судна Договаривающегося государства по прибытии на территориюдругого Договаривающегося государства и остающиеся на борту при убытии с территории этого