Doc 9587 - ICAO

Часть 1. Нормативные соглашения и договоренности 1-7Рекомендация 8 АТ Соnf/31. РЕКОМЕНДУЕТ Совету изучить надлежащие меры для решения особых проблем, доведенных до сведенияСовета, в связи с препятствиями, создаваемыми для пролета гражданских воздушных судов в страны, не имеющиевыхода к морю, и в обратном направлении.2. РЕКОМЕНДУЕТ Договаривающимся государствам не создавать необоснованных препятствий для пролета ихтерриторий гражданскими воздушными судами, следующими в страны, не имеющие выхода к морю, и в обратномнаправлении, учитывая особые трудности таких стран.С. СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ1.5 Заключительный акт Конференции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944) также содержитСоглашение о международном воздушном транспорте. Данное соглашение о многостороннем обмене правамивступило в силу в 1945 году в отношении 19 государств, 8 из которых позднее денонсировали его. По состояниюна 1 мая 2007 года общее количество сторон в Соглашении насчитывало 11. Указанный текст был составлен наанглийском языке, и ни один переведенный текст не был официально принят. Перевод текста на русский,испанский и французский языки был сделан Секретариатом ИКАО.В 1946 и 1947 годах Временный орган ИКАО (PICAO) пытался разработать многостороннее соглашение,направленное на обеспечение обмена коммерческими правами и рассмотрение вопросов емкости, тарифов инесправедливой практики. Такое соглашение должно было дополнить Соглашение о международномвоздушном транспорте. Однако эти попытки оказались безуспешными. Хотя с тех пор международныевоздушные перевозки регулируются в основном двусторонними соглашениями между государствами,установление принципа многосторонних отношений в сфере коммерческих прав по-прежнему является цельюОрганизации. (Вопросы многостороннего регулирования подробно излагаются в части 3 документа Doc 9626"Руководство по регулированию международного воздушного транспорта".).Государства, подписавшие и принявшие настоящее Соглашение о международном воздушном транспорте,будучи членами Международной организации гражданской авиации, объявляют о нижеследующемРаздел 1Статья IКаждое Договаривающееся государство предоставляет другим Договаривающимся государствам следующиесвободы воздуха в отношении регулярных международных воздушных сообщений:1) привилегию совершать полеты через его территорию без посадки;2) привилегию совершать посадку с некоммерческими целями;3) привилегию высаживать пассажиров, выгружать почту и груз, взятые на территории государства, чьюнациональность имеет воздушное судно;4) привилегию брать на борт пассажиров, почту и груз, предназначенные для перевозки на территориюгосударства, чью национальность имеет воздушное судно;