Doc 9587 - ICAO

Часть 7. Расширение рамок регулирования 7-33государства, освобождаются от таможенных пошлин, досмотровых сборов и подобные государственныхили местных пошлин и сборов. Это освобождение не применяется к любым выгруженным грузам,независимо от их количества и наименования, за исключением случаев, предусмотренных таможеннымиправилами данного государства, которые могут требовать, чтобы они содержались под таможеннымнадзором.b) Запасные части и оборудование, ввозимые на территорию Договаривающегося государства дляустановки или использования на воздушном судне другого Договаривающегося государства дляустановки или использования на воздушном судне другого Договаривающегося государства, занятого вмеждународной аэронавигации, освобождаются от таможенных пошлин при условии соблюдения правилданного государства, которые могут предусматривать, чтобы данные предметы содержались подтаможенным надзором и контролем.А36-15: добавление Е. НалогообложениеАссамблея,Резолюция Ассамблеипринимая во внимание, что международный воздушный транспорт играет важную роль в развитии ирасширении международной торговли и туризма и что введение налогов на воздушные суда, топливо и расходуемыетехнические запасы, используемые международным воздушным транспортом, налогов на доходы международныхавиатранспортных предприятий, воздушные суда и другую движимую собственность, связанную с эксплуатациейвоздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и налогов на продажу его услуг или егоиспользование может иметь неблагоприятные экономические и препятствующие конкуренции последствия длямеждународной авиатранспортной деятельности,принимая во внимание, что политика ИКАО, содержащаяся в документе Doc 8632 "Политика ИКАО повопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта", проводит концептуальное различиемежду сбором и налогом, заключающееся в том, что "сбор – это взимаемый платеж, конкретно предназначенный ииспользуемый для возмещения расходов, связанных с предоставлением средств и служб для гражданской авиации, аналог является взимаемым платежом, предназначенным для увеличения доходов национальных или местныхправительств, которые, как правило, не используются для гражданской авиации полностью или на основе конкретныхрасходов",принимая во внимание глубокую обеспокоенность в связи с тем, что некоторые Договаривающиесягосударства все активнее вводят налоги на определенные аспекты деятельности международного воздушноготранспорта и что практика установления сборов на воздушные перевозки, которые в отдельных случаях можноклассифицировать как налоги на продажу и использование услуг международного воздушного транспорта, получаетвсе более широкое распространение,принимая во внимание, что вопрос о платежах, связанных с эмиссией авиационных двигателей,рассматривается в резолюции А36-22 Ассамблеи "Сводное заявление о постоянной политике и практике ИКАО вобласти охраны окружающей среды",принимая во внимание, что резолюция, содержащаяся в документе Doc 8632 дополняет статью 24 Конвенциии направлена на признание уникального характера международной гражданской авиации и необходимостиосвобождения некоторых аспектов деятельности международного воздушного транспорта от налогов,1. настоятельно рекомендует Договаривающимся государствам соблюдать резолюции Совета,содержащиеся в документе Doc 8632 "Политика ИКАО по вопросу налогообложения в области международноговоздушного транспорта";