Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического8-8 регулирования международного воздушного транспорта2. поручает Генеральному секретарю по запросу представлять ВПС информацию фактического характера,которой может располагать Организация.F. АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО8.6 Вторая Авиатранспортная конференция разработала три следующих рекомендации, касающихся наличияи экономии авиационного топлива. Первая рекомендация касается влияния наличия и нормирования топливана предоставление емкости; во второй рекомендации отмечается связь между расходами авиакомпаний,жизнеспособностью авиакомпаний и техническими изменениями; а третья рекомендация (рекомендация 28AT Conf/2), которая была обновлена в 1997 году Группой экспертов по регулированию воздушного транспорта,направлена на активизацию консультаций между Договаривающимися государствами по вопросам наличиятоплива и распространения информации о методах экономии топлива.Рекомендация 5 AT Conf/2ПРИЗНАВАЯ, что может возникнуть критическая ситуация в связи с поставками топлива для нуждмеждународной гражданской авиации и что появится необходимость в методах нормирования топлива средипотребителей,ПРИЗНАВАЯ, что в соответствии с любой системой нормирования полученное топливо может ограничитьпредоставление емкости авиакомпаниями до такой степени, которая поставит под сомнение принцип "справедливых иравных возможностей",РЕКОМЕНДУЕТ, чтобы Договаривающиеся государства по мере возможности обеспечивали соответствующиепоставки топлива для утвержденных перевозок на справедливой и недискриминационной основе по ценам,существующим на их соответствующих внутренних рынках.Рекомендация 27 АТ Conf/21. РЕКОМЕНДУЕТ, чтобы в общих интересах Договаривающиеся государства принимали во внимание важностьнеобходимости поддержания жизнеспособности авиационной отрасли при рассмотрении предложений авиакомпанийо повышении тарифов, включая повышения, вызванные ростом цен на топливо, для сохранения inter alia выгодыклиентов, получаемой в результате дальнейших технических изменений, таких, как разработка более эффективногооборудования;2. РЕКОМЕНДУЕТ, чтобы Договаривающиеся государства и впредь призывались к проведению политики,отвечающей требованиям безопасности, целью которой является экономически эффективное использованиеавиакомпаниями источников топлива, особенно в части, касающейся деятельности аэропортовых служб иоборудования, органов управления воздушным движением, а также выполнения других технических регламентирующихпроцедур, которые оказывают влияние на расходы авиакомпаний и, следовательно, на тарифы.