Doc 9587 - ICAO

Добавление 1 А1-523. При разрешении осуществления нерегулярных перевозок, предназначенных для обеспечения прямой связимежду пунктами там, где таких перевозок раньше не было, не следует игнорировать регулярные перевозки,осуществляемые в разумных пределах, обеспечивая тем самым достаточную степень экономической защитырегулярных перевозок.24. При рассмотрении вопроса о сведении к минимуму методов регулирования нерегулярных перевозок следуетвнимательно изучить цель применения конкретных методов регулирования, и если эта цель должным образомдостигается путем использования только таких методов, их следует сохранять.25. Учитывая различие целей государств и разнообразие районов эксплуатации, публикация и преданиегласности существующих национальных методов регулирования нерегулярных перевозок окажут большую помощьдругим правительствам, перевозчикам и пользователям.26. Сведение к минимуму и, в некоторых случаях, ликвидации методов и регулирования чартерных перевозокможет использоваться государствами, стремящимися к общему снижению цен, основной целью которых не являетсязащита регулярных перевозок, и они заинтересованы в:а) значительном увеличении туристических перевозок в страну;b) предоставлении своим пользователям выгод, связанных с установлением минимально низких цен;с) увеличение рынков пассажирских и грузовых перевозок;d) сведении к минимуму ограничений в рамках общей экономической политики или в упрощенииадминистративных процедур; илие) выполнении периодических потребностей в перевозках сезонного или нерегулярного характера.Хотя ликвидация методов регулирования может покончить с разделением на регулярные и нерегулярныеперевозки, это, тем не менее, не следует обязательно понимать таким образом, что разница между этими двумявидами перевозок исчезнет.27. Государства, которые стремятся поощрять туристические поездки в страну и в то же время хотят защититьсвои регулярные перевозки, могут разрешать чартерные рейсы, если эти рейсы производятся из тех аэропортов заграницей, которые не используются их регулярными авиакомпаниями.28. Различия между некоторыми методами регулирования чартерных перевозок и условиями, которыеприменяются по отношению к тарифам регулярных воздушных перевозок, могут сохраняться с целью поддержанияжелаемых отношений между регулярными и нерегулярными перевозками и обеспечения достаточной степениэкономической защиты регулярных перевозок и жизнеспособности регулярных перевозчиков._____________________