Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического6-4 регулирования международного воздушного транспортаЗАМЕЧАНИЯD. ИНОСТРАННЫЙ ПЕРСОНАЛ И ДОСТУП К МЕСТНЫМ ВИДАМ УСЛУГТиповое положениеКаждая сторона предоставляет авиаперевозчикам другой стороны/сторон право:а) привлекать и содержать на ее территории иностранных служащих, выполняющих управленческие,коммерческие, технические, эксплуатационные и другие функции, которые необходимы для обеспеченияавиатранспортных услуг и которые соответствуют законам и правилам принимающего государства вотношении въезда, проживания и найма на работу в стране;b) использовать услуги и персонал любой другой организации, компании или авиакомпании, действующейна ее территории и имеющей разрешение на предоставление таких услуг.i) Пункт а) данного механизма регулирования предназначен для упрощения пребывания за границейопределенного иностранного персонала авиаперевозчика – персонала, который выполняетуправленческие, коммерческие, технические и эксплуатационные функции. Персонал, выполняющийэксплуатационные функции, не включает членов летного экипажа или бортпроводников, чьепередвижение предусмотрено Приложением 9 к Конвенции о международной гражданской авиации.Данный механизм регулируется международными обязательствами, а также национальными законамипринимающей стороны в отношении въезда, проживания и найма на работу, которые в большинствеслучаев должны быть гибкими для того, чтобы отвечать обязательствам стороны.ii)Данный механизм основан на общем, но, тем не менее, эффективном принципе взаимности в отношениикатегорий персонала, который авиаперевозчик может привозить в иностранное государство, и он неможет интерпретироваться в количественном выражении, т. е. разрешение на пребывание только такогоже количества этих категорий персонала, которые национальные перевозчики перевозят в государствоиностранного перевозчика.iii) Пункт b) предназначен для удовлетворения потребности в более частом использованииавиаперевозчиками персонала из третьих стран в результате возрастающего количества объединений иглобализации коммерческой деятельности авиакомпаний. Соответственно, он будет включатьвозможность использования персонала и услуг авиакомпании – партнера по объединению или по соглашениюо совместном использовании кодов.Е. ПРОДАЖА И МАРКЕТИНГ АВИАТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГТиповое положениеКаждая сторона предоставляет авиаперевозчикам другой стороны/сторон право продажи и маркетинга насвоей территории международных авиатранспортных услуг и связанных с этим продуктов (напрямую, или черезагентов, или через других посредников, в зависимости от выбора самого перевозчика), включая право на созданиесвоих представительств как в пунктах прибытия/вылета, так и в пунктах, в которые полеты не выполняются.ЗАМЕЧАНИЯi) Данный механизм предусматривает простой, но справедливый стандарт в отношении выдачиразрешения авиаперевозчикам на продажу и маркетинг своих услуг за рубежом, с учетом необходимостиобеспечения гибкости и справедливой конкуренции, а также обязательств тех государств, которые взяли