Doc 9587 - ICAO

Добавление 5 А5-107Статья 26Аренда воздушных судовПояснительные примечанияавиапредприятие которой арендовало воздушное судно,учитывая при этом, что государство авиапредприятияарендодателяможет не быть стороной в соглашении. Прирассмотрении вопроса о действиях согласно п. 1 государствамследует, прежде всего, определить, решены ли ихпроблемы безопасности полетов на арендованныхвоздушных судах путем применения действующегоинструктивного материала и процедур ИКАО, которые ясноустанавливают ответственность за сохранение летнойгодности и обеспечение адекватности эксплуатационныхстандартов и стандартов технического обслуживания вотношении таких арендованных воздушных судов, принимаяво внимание соответствующие Стандарты иРекомендуемую практику (SARPS) ИКАО исоответствующий инструктивный материал, в частностиРуководство по процедурам эксплуатационной инспекции,сертификации и постоянного надзора (Doc 8335), Руководствопо летной годности (Doс 9760) и Инструктивный материал повыполнению статьи 83 bis Конвенции о международнойгражданской авиации (циркуляр 295).Промежуточный подходЭтот подход предусматривает возможность выбора издвух вариантов. Основное различие между ними касаетсявоздушных судов, арендуемых без экипажей из третьихстран.Аренда воздушных судов без экипажей у владельцев, неявляющихся авиапредприятиями, которая иногда называется"финансовой" арендой, допускается почти повсеместнои, как правило, не является предметом соглашений овоздушном сообщении. Однако некоторые государствавключают прямую ссылку на такую аренду в свои соглашенияо воздушном сообщении. В рамках каждого подходаприводятся факультативные формулировки [указаны вквадратных скобках].Некоторые государства в силу национальных законов,принципов или правил, или по взаимному соглашению междусоответствующими полномочными авиационными органамимогут заранее санкционировать один или несколько видоваренды воздушных судов, в частности аренду без экипажей улюбого авиапредприятия, аренду с экипажами междуавиапредприятиями одной и той же стороны, аренду сэкипажами у авиапредприятий другой стороны или аренду сэкипажами у авиапредприятий третьих стран, при условииобеспечения выполнения во всех случаях применимыхдвусторонних, национальных и региональных положений побезопасности полетов и авиационной безопасности.В некоторых случаях государство может препятствоватьвыполнению полетов авиапредприятием, самолетныйпарк которого состоит в основном или полностью извоздушных судов, арендованных с экипажами у третьейстороны.