Doc 9587 - ICAO

Часть 1. Нормативные соглашения и договоренности 1-15ii)полет на территорию и над территорией государства с посадкой с некоммерческими целями;iii) полет на территорию государства и окончательная посадка на ней с некоммерческими целями.b) Термин "посадка с некоммерческими целями" следует трактовать как включающий посадки, когдапассажиры или товары, не перевозимые за вознаграждение или по найму, принимаются на борт иливыгружаются. Термин "посадка с некоммерческими целями" в соответствии с определением в статье 96означает "посадка с любой целью, иной, чем принятие на борт или выгрузка пассажиров, груза илипочты" независимо от того, перевозятся эти пассажиры, груз или почта за вознаграждение или нет.Однако как следует из текста самой статьи, по-видимому, предполагалось, что принятие на борт иливыгрузка пассажиров или грузов, не перевозимых за вознаграждение, должно быть предусмотрено ввыражении "полеты на" в первом абзаце, поскольку единственное исключение из общих положенийданной статьи в этом отношении связано с принятием на борт или выгрузкой пассажиров, груза илипочты, перевозимых за вознаграждение или по найму во втором абзаце.с) Посадку с некоммерческими целями не следует рассматривать как коммерческую посадку вследствиевременной выгрузки транзитных пассажиров, почты или грузов, если посадку необходимо совершить потехническим причинам или для удобства выполнения полета.Разрешение4. "...без необходимости получения предварительного разрешения..."Анализа) Это положение означает, что, как правило, воздушные суда имеют право выполнять типы полетов,указанные в пункте 3) а), без запроса разрешения, которое может быть выдано или в его полученииможет быть отказано по усмотрению государства, на территорию которого должен осуществляться полет.Действительно, как правило, не требуется никакого документа под названием "разрешение", даже еслибы его выдача автоматически предусматривалась по представлении запроса. Однако можетпотребоваться предварительное уведомление о намеченном прибытии для управления воздушнымдвижением, обеспечения санитарного контроля и подобных целей.b) Общее требование о предварительных переговорах в отношении использования маршрутов или местпосадки явилось бы нарушением данного пункта. Единственное общее право устанавливать маршруты иаэропорты, предоставляемое Конвенцией, относится к регулярным сообщениям (статья 68). Поэтомуприобретает значение отсутствие любой подобной общей оговорки в статье 5 в совокупности соспециальной оговоркой, относящейся к полетам над районами, являющимися недоступными или неимеющими надлежащих аэронавигационных средств.Оговорки в отношении права полета на территорию,над территорией и посадок с некоммерческими целями5. "…при условии соблюдения положений настоящей Конвенции…"Анализа) Эта оговорка относится к соблюдению положений Конвенции воздушными судами, чьи права вотношении выполнения полетов находятся на рассмотрении, когда они намереваются осуществлять этиправа. Несоблюдение какого-либо положения данной Конвенции этими воздушными судами в другое