Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-50 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 29Запрет на курениеПояснительные примечания2. Каждая Сторона принимает все разумные, по ее мнению,меры к обеспечению соблюдения ее авиапредприятиями, атакже пассажирами и членами экипажей положений настоящейСтатьи, включая наложение соответствующих штрафов за ихневыполнение.Статья 30Охрана окружающей средыСтороны подтверждают необходимость защитыокружающей среды путем содействия устойчивому развитиюавиации. Стороны соглашаются в отношении полетов между ихсоответствующими территориями соблюдать Стандарты иРекомендуемую практику ИКАО (SARPS), содержащиеся вПриложении 16, а также действующую политику иинструктивный материал ИКАО по охране окружающей среды.Пояснительные примечанияПринимая во внимание воздействие воздушноготранспорта на окружающую среду, государствампредлагается рассмотреть возможность включения статьиоб охране окружающей среды от воздействия авиации в своидвусторонние соглашения о воздушном сообщении.Статья 31СтатистикаПояснительные примечанияТрадиционный подходАвиационные власти каждой Стороны предоставляют [илиобязывают свое назначенное авиапредприятие илиавиапредприятия предоставлять] авиационным властям другойСтороны [по запросу] периодические или другие статистическиеотчеты, которые могут обоснованно требоваться для целейанализа емкости, предоставляемой на договорных линиях,эксплуатируемых назначенным авиапредприятием(ями) первойСтороны.Положение о статистике обычно содержится всоглашениях, предусматривающих в отношении емкостилибо режим предварительного определения, либо режимсогласования по типу соглашения "Бермуды-I. Основнойособенностью применения данного варианта является то,что предоставление статистических данных будетобязательным в случае предварительного определения, нопроизводится "по запросу" в случае использования методасоглашения "Бермуды-I". Статистические данные могутпредоставлять авиационные полномочные органы или, вкачестве альтернативы, может быть предусмотрено ихпредоставление назначенными авиапредприятиями. Еслицелью предоставления данных является анализ емкости,предоставляемой на договорных линиях, то для егопроведения потребуется информация о пунктах вылета иназначения. В некоторых соглашениях может оговариватьсяпериодичность отчетности или частота предоставлениясведений о перевозках (например, ежемесячно), если такоепредоставление обязательно.Промежуточный подходАвиационные власти обеих Сторон предоставляют другдругу по запросу периодические статистические данные илииную аналогичную информацию, касающуюся перевозок,осуществляемых на договорных линиях.Этот вариант также может применяться к методупредварительного определения или методу соглашения"Бермуды-I", однако он проще и не раскрывает цельпредоставления информации. Таким образом, онпредставляет собой подход, который можетиспользоваться в более либеральных соглашениях, гдепотребность в статистических данных связана не сконтролем за емкостью, а с проведением обзоров.Согласно некоторым подобным соглашениям любаясторона может потребовать от авиапредприятияпредоставить данные в отношении цен (тарифов), напримерв случае заявления о грабительском ценообразовании (см.статью 17 "Ценообразование (тарифы)", двойноеотклонение, п. 2, вариант 2).