Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-20 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 13Таможенные пошлины1. Каждая Сторона на основе взаимности в максимальновозможной степени в соответствии со своим национальнымзаконом освобождает назначенное авиапредприятие другойСтороны от [импортных ограничений], таможенных пошлин,акцизных налогов, досмотровых сборов и прочихгосударственных сборов и пошлин [не основанных на стоимостиобслуживания, предоставляемого по прибытии,] на воздушныесуда, топливо, смазочные масла, расходуемые техническиезапасы, запасные части, включая двигатели, комплектноебортовое оборудование, бортприпасы и прочие предметы[например, печатные билетные бланки, авианакладные, любыерекламные материалы с изображением на них знаков компаниии обычные рекламные материалы, распространяемыебесплатно этим назначенным авиапредприятием],предназначенные для использования или используемыеисключительно в связи с эксплуатацией и обслуживаниемвоздушных судов назначенного авиапредприятия такой другойСтороны, эксплуатирующего договорные линии.2. Освобождения, предоставляемые в силу настоящей статьи,применяются к упоминаемым в пункте 1 предметам:а) ввозимым на территорию одной Стороны назначеннымавиапредприятием другой Стороны или от имени этогоавиапредприятия;b) находящимся на борту воздушного судна назначенногоавиапредприятия одной Стороны по прибытии на территориюдругой Стороны или при убытии с этой территории; илис) принимаемым на борт воздушного судна назначенногоавиапредприятия одной Стороны на территории другой Стороныи предназначенным для использования при эксплуатациидоговорных линий,независимо от того, используются или расходуются ли такиепредметы полностью в пределах территории Стороны,предоставляющей освобождение, при условии, что правособственности на такие предметы не переходит на территорииназванной Стороны.Пояснительные примечанияПоложение о таможенных и прочих пошлинах имеетсяпочти во всех соглашениях о воздушных сообщениях идополняет положение об освобождении от них топлива,смазочных масел, запасных частей, комплектногооборудования и бортприпасов, находящихся на борту поприбытии на территорию другого государства, содержащеесяв статье 24 Конвенции. Оно отражает такжеполитику ИКАО по вопросу налогообложения в областимеждународного воздушного транспорта (Doc 8632). Цельданного положения заключается в освобождении полетовмеждународной авиации от различных таможенных пошлин ипрочих налогов на топливо, запасные части, запасы иоборудование, которые обычно применяются киностранному воздушному судну, когда оно совершаетоперации в другой юрисдикции. Характер деятельностимеждународного воздушного транспорта и потенциальнонегативное экономическое влияние таких налогов являютсяразумным обоснованием для почти всеобщего признанияданного положения.Следует иметь в виду наличие различных толкованийтого, что является международным участком сообщения,например, применительно к тарифным освобождениям иосвобождениям от таможенных пошлин. В этой связигосударствам, возможно, следует стремиться включать влюбые соглашения о воздушном сообщении разъяснения наэтот счет, в частности при обмене правами на каботажныеперевозки. В таких случаях предусматриваемые этойстатьей освобождения будут изменяться с учетомхарактера сообщения и его совместимости с внутреннимзаконодательством.В некоторых ситуациях такое освобождение неявляется полным освобождением от всех налогов и сборов ив тех случаях, когда, например, за обслуживание,предоставляемое международному воздушному транспорту,взимаются установленные правительством сборы(например, таможенные и карантинные), в соглашениинеобходимо делать оговорку типа: "не основанные настоимости обслуживания, предоставляемого по прибытии".К другим предметам, которые могут быть охвачены (нокоторые не были включены в данную статью), относятсяоборудование, используемое для бронирования иосуществления операций, оборудование для обеспеченияавиационной безопасности, оборудование для погрузки грузаи обслуживания пассажиров, инструктивные материалы иучебные средства.3. Комплектное бортовое оборудование, а также материалы изапасы, обычно находящиеся на борту воздушного судна,назначенного авиапредприятия любой из Сторон, могут бытьвыгружены на территории другой Стороны только с согласиятаможенных властей этой территории. В таком случае онимогут быть помещены под надзор названных властей до техпор, пока не будут реэкспортированы или использованы инымобразом в соответствии с таможенными правилами.