Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического4-10 регулирования международного воздушного транспортаопределения пассажирских или грузовых тарифов для дополнительных пар городов, чаще всего для перевозок черезвходной международный аэропорт в направлении внутренних пунктов государства и в обратном направлении. Этитарифы не могут использоваться исключительно для внутренней перевозки. Слова "рекламируемую и продаваемую вкачестве таковой" добавлены для того, чтобы уточнить, что данное определение включает только фактическииспользуемые или предлагаемые для использования тарифы, а не все (весьма многочисленные) теоретическивозможные комбинации.Комиссионные [подпункт b)]Хотя комиссионные являются одним из ценообразующих элементов тарифа и хотя основной интерес дляправительств представляет розничная цена, взимаемая с клиентов, тем не менее, многие правительства считаютнеобходимым регулировать комиссионные сборы в целях обеспечения справедливых условий маркетинга. Вместе стем некоторые государства не видят необходимости регулировать комиссионные сборы (например, комиссионныеобычно не регулируются при режиме "двойного отклонения") и/или предполагают возможность возникновениятрудностей при регулировании комиссионных за пределами своей территории. Эти государства хотели бы исключитькомиссионные из определения термина "тариф" в своих соглашениях о воздушных сообщениях по той причине, чтовключение комиссионных может подразумевать такое регулирование. Вместо этого некоторые государства могли быпредпочесть сослаться в своих соглашениях о воздушном сообщении на комиссионные как на один из сопутствующихфакторов, которые следует учитывать при установлении уровней тарифов (наряду с другими расходами по перевозке),рассматривать их особо или полностью исключить этот аспект из подобных соглашений.Условия, которые регулируют применимость [подпункт с)]Данный текст охватывает все общие и конкретные правила, касающиеся соответствующих пассажирских игрузовых авиатарифов и комиссионных.Общие правила включают (но не ограничиваются): те правила, которые определяют сумму, оплачиваемуюклиентом, такие, как правила построения пассажирских и грузовых авиатарифов и правила перевода валюты; теправила, которые определяют вид и стоимость услуг, предоставляемых в обмен на уплачиваемую сумму, такие, какусловия обслуживания (например, расстояние между креслами и количество кресел в одном ряду для каждого классаобслуживания), нормы бесплатного провоза багажа и сборы за сверхнормативный багаж; те правила, которыеопределяют взаимоотношения авиакомпании с агентом по вопросу комиссионных сборов и принципы ихраспределения; и другие общие правила, определяющие такие элементы, как льготные тарифы для детей, грудныхдетей, руководителей туров и агентов, условия бронирования и оплаты, срок годности билета, отказ от перевозки,изменение маршрута и возврат денег.Конкретные правила связаны с конкретными пассажирскими или грузовыми тарифами (например, положенияо сезонности или минимальной/максимальной продолжительности пребывания) или имеют преобладающее действиепо отношению к общим правилам для конкретного пассажирского или грузового тарифа (например, требование озаблаговременном приобретении, которое имеет преобладающее действие по отношению к общим правиламбронирования, оплаты и продажи билетов).В Канаде общие и конкретные правила, о которых говорится выше, а также "условия перевозки" являютсясоставной частью тарифа. В других странах условия перевозки не являются частью тарифа, однако государствамследует стремиться избегать противоречий между условиями, относящимися к тарифам, независимо от того,зафиксированы ли они в условиях перевозки или оговорены в правилах о тарифах (общих или конкретных), идоводить данные условия до сведения пользователей.