Doc 9587 - ICAO

Добавление 5 А5-47Статья 26Аренда воздушных судовПояснительные примечанияВ ситуациях b) и с) такое использование допускаетcяпри условии соблюдения требований по безопасностиполетов и авиационной безопасности, а также требования отом, чтобы арендодатель и арендатор имели необходимоеэксплуатационное разрешение. Хотя арендодатель иарендатор в таких ситуациях обычно имеют необходимоеэксплуатационное разрешение, здесь они упоминаютсяраздельно, чтобы охватить возможную ситуацию, когдатребования по безопасности полетов государстваарендаторане допускают никакой аренды с экипажами уавиапредприятий других государств (например, требованияСоединенных Штатов Америки).В ситуации d) [аренда воздушных судов с экипажами уавиапредприятий третьих стран] такое использованиедопускается при условии выполнения более широкоготребования полномочного органа, включающего предоставлениене только необходимых экономических прав авиапредприятиям,фигурирующим в договоре аренды, но илюбых требуемых национальных или региональных санкций.Это учитывает ситуацию, при которой государства могуттребовать получения конкретного разрешения на выполнениенекоторых полетов на арендованных воздушных судах.[Вариант 2 из 2]2. При условии выполнения пункта 1 выше, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением путем:а) использования воздушных судов, арендованных безэкипажей у любых авиапредприятий [включая компании];b) использования воздушных судов, арендованных сэкипажами у других авиапредприятий той же самой Стороны;с) использования воздушных судов, арендованных сэкипажами у авиапредприятий другой Стороны;Этот вариант допускает использование арендованныхвоздушных судов в первых трех ситуациях при условии лишьвыполнения требований по безопасности полетов иавиационной безопасности. В ситуации d) в отличие отпервого варианта второй вариант допускает такоеиспользование с более конкретным и ограничительнымусловием, в соответствии с которым договор аренды невлечет за собой осуществление авиапредприятием-арендодателем,предоставляющим воздушное судно и экипаж,коммерческих прав, которых оно не имеет.d) использования воздушных судов, арендованных сэкипажами у авиапредприятий третьих стран, при условии, чтоэто будет делаться только по договорам, которые неравнозначны предоставлению авиапредприятию-арендодателювозможности получения коммерческих права, иначе неимеющихся у этого авиапредприятия.3. Невзирая на положения пункта 2 d) выше, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением путемиспользования для специальной цели воздушных судов,арендованных на короткий срок с экипажами у авиапредприятийтретьих стран.Пункт 3 второго варианта устанавливает исключениеиз требования в отношении коммерческих прав, указанного вп. 2 d), с учетом возможности возникновения непредвиденныхчрезвычайных ситуаций, таких как необходимость срочнойзамены одного воздушного судна другим воздушным судном сэкипажем на ограниченный период времени, например напериод выполнения одного или нескольких рейсов, принеожиданной механической поломке воздушного судна иневозможности выполнения на нем регулярной перевозки.Полная либерализация2. При условии выполнения пункта 1, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением путемиспользования арендованных воздушных судов, отвечающихприменимым требованиям по безопасности полетов иавиационной безопасности.Этот подход допускает использование арендованныхвоздушных судов всех типов при условии, что такиевоздушные суда отвечают применимым требованиям побезопасности полетов и авиационной безопасности.