Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического3-2 регулирования международного воздушного транспортаКритерии и основные принципы регламентации емкости по методупредварительного определенияКритерий А. Необходимость тесного и гибкого согласования емкости со спросом.Основные принципы1. Емкость устанавливается путем определения типов воздушных судов, частоты перевозок, а в некоторыхслучаях количества мест и(или) емкости груза по объему или весу, которые могут быть предоставлены.2. Спрос (потребность в перевозках) обычно устанавливается эмпирически с помощью статистических данных овыполняемых перевозках и на основе разумных оценок потребностей в будущих перевозках, принимая во вниманиеэкономическую обстановку, включая тарифы и другие соответствующие факторы.3. Тесное согласование емкости со спросом требует предоставления емкости на уровне, позволяющемдостигнуть приемлемого коэффициента загрузки, т. е. коэффициента загрузки, который обеспечит:а) приемлемую возможность получения места пассажирами без предварительного бронирования; иb) получение нормальной экономической прибыли авиакомпаниями.4. Гибкость в предоставлении емкости может быть достигнута с помощью таких мер, как:а) постоянный контроль коэффициентов загрузки с целью определения изменения спроса,b) организация регулярных и специальных консультаций ис) упрощение предоставления дополнительных полетов или дополнительных участков маршрутов, иливременной емкости одной авиакомпанией от имени другой участвующей авиакомпании дляудовлетворения краткосрочных колебаний спроса.5. Гибкость может быть также достигнута путем обеспечения объективных критериев, в пределах которыхразрешается увеличение ограниченной емкости, например, увеличение до согласованного предела при условиидостижения согласованного уровня коэффициента загрузки за тот же период предыдущего года.Критерий В. Необходимость предоставления емкости должна в основном определяться спросом на перевозкимежду территориями двух Договаривающихся сторон.Основные принципы1. Перевозки, не имеющие отношения к перевозкам между территориями двух Договаривающихся сторон,рассматриваются лишь в качестве дополнительных, а в некоторых случаях они могут иметь существенное значениедля клиентов и заинтересованных авиакомпаний.2. Что касается предоставления дополнительной емкости для таких перевозок, то, в зависимости отобстоятельств, следует принимать во внимание следующее:а) общий баланс, который должен быть достигнут при любом двустороннем соглашении;b) основные различия, которые могут существовать между "сверх" и "промежуточными" потребностями вперевозках;