Doc 9587 - ICAO

Часть 3РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОВОЗНОЙ ЕМКОСТИАВИАКОМПАНИЙ3.1 В соответствии с рекомендацией 4 Специальной авиатранспортной конференции (SATC 1977), в которойрекомендовалось, чтобы Совет осуществил определенные исследования по вопросу регламентации емкости вмеждународных авиаперевозках, Группа экспертов по регулированию воздушных перевозок разработала дляруководства государств типовые положения, критерии, цели и основные принципы регулирования емкости пометодам "предварительного определения", соглашения "Бермуды-1" и "свободного определения". Этотинструктивный материал был направлен Советом государствам на рассмотрение в 1981 г. Данные типовыеположения также включены в типовые соглашения о воздушном сообщении (ТСВС) ИКАО для факультативногоиспользования государствами (см. добавление 5 к настоящему документу). Более подробная информация орегулировании провозной емкости содержится в главе 2 части 4 документа Doc 9626 "Руководство порегулированию международного воздушного транспорта".А. ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПО МЕТОДУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ1. Общая емкость, подлежащая предоставлению на договорных линиях назначенными авиакомпаниямидоговаривающихся сторон, согласовывается между или утверждается авиационными властями договаривающихсясторон перед началом перевозок, а затем в соответствии с предполагаемыми потребностями перевозок.2. Основной целью перевозок на договорных линиях, подлежащих эксплуатации назначенными авиакомпаниямидоговаривающихся сторон, является предоставление при разумных коэффициентах загрузки емкости, достаточнойдля удовлетворения потребностей в перевозках между территориями двух договаривающихся сторон.3. Каждая договаривающаяся сторона представляет назначенным авиакомпаниям обеих договаривающихсясторон справедливую и равную возможность выполнения договорных перевозок между их соответствующимитерриториями, с тем чтобы обеспечить равенство и взаимную выгоду, в принципе, путем разделения совокупнойемкости между договаривающимися сторонами.4. Каждая договаривающаяся сторона и ее назначенная авиакомпания (авиакомпании) принимает во вниманиеинтересы другой договаривающейся стороны и ее назначенной авиакомпании (авиакомпаний), с тем чтобы неподвергать неправомерному воздействию перевозки, осуществляемые последней.5. Если в процессе рассмотрения этого вопроса договаривающиеся стороны не приходят к соглашению оподлежащей предоставлению емкости на договорных линиях, емкость, которая может быть предоставленаназначенными авиакомпаниями договаривающихся сторон, не превышает совокупной емкости (в том числе с учетомсезонных колебаний), предоставление которой было предварительно согласовано.3-1