Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-110 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 27Смешанные перевозкиПояснительные примечания[Вариант 2 из 2]Несмотря на любые другие положения настоящегоСоглашения, авиапредприятиям и косвенным производителямгрузовой перевозки каждой Стороны разрешается без какихлибоограничений использовать в связи с международнойвоздушной перевозкой любое средство наземного транспортадля перевозки груза в любые пункты или из любых пунктов натерритории Сторон или в третьих странах, включая перевозкуво все аэропорты и из всех аэропортов, в которых имеютсятаможенные органы, и включая в соответствующих случаяхправо на перевозку груза, находящегося на таможенном складе,согласно применимым законам и правилам. Такой груз, внезависимости от того, перевозится он наземным транспортомили воздушным, допускается к таможенному оформлению итаможенным средствам в аэропорту. Авиапредприятия могутвыполнять наземную перевозку самостоятельно илиобеспечивать ее посредством заключения соглашений сдругими наземными перевозчиками, включая наземнуюперевозку, осуществляемую другими авиапредприятиями икосвенными производителями грузовой перевозки. Такиесмешанные перевозки груза могут предлагаться по единойобщей цене за комбинированную воздушную и наземнуюперевозку, при условии, что грузоотправители не вводятся взаблуждение относительно фактов, касающихся такойперевозки.Данное положение направлено на обеспечение полногообслуживания, провозной емкости и гибкогоценообразования, а также доступа к таможенным и прочимсредствам различным сторонам, участвующим в смешаннойперевозке груза.Статья 28Автоматизированные системы бронирования (АСБ)Пояснительные примечанияВ некоторых положениях делаются ссылки на"назначенные авиапредприятия". Сторонам необходиморассмотреть вопрос о том, должны ли положения об этойдеятельности, содержащиеся в данной статье,распространяться на все авиапредприятия cторон, а нетолько на назначенные.[Вариант 1 из 3]Каждая Сторона применяет в пределах своей территорииКодекс поведения ИКАО по регулированию использованияавтоматизированных систем бронирования.Этот вариант является моделью ИКАО,предназначенной, в частности, для использованиясторонами, не имеющими собственных правил по АСБ, ножелающими применять Кодекс поведения ИКАО порегулированию использования автоматизированных систембронирования (см. Doc 9587).[Вариант 2 из 3]Каждая Сторона применяет в пределах своей территорииКодекс поведения ИКАО по регулированию использованияавтоматизированных систем бронирования способом,совместимым с другими применяемыми правилами иобязательствами, касающимися автоматизированных систембронирования.Данный вариант предусматривает применение КодексаИКАО, но с соблюдением других применимых правил. (Онивключают кодексы по АСБ Европейского союза, Европейскойконференции гражданской авиации и Арабской комиссиигражданской авиации или национальные правила.Упоминанием "обязательств" признается, что некоторыегосударства будут применять положения Генеральногосоглашения о торговле услугами (ГАТС), к которомуимеется приложение по авиатранспортным услугам,применимое к АСБ).