Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-80 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 3Назначение и выдача разрешенияПояснительные примечания3.* По получении эксплуатационного разрешения, упомянутогов пункте 2, назначенное авиапредприятие может в любое времяприступить к эксплуатации договорных линий, для которой онотаким образом назначено, при условии соблюдения даннымавиапредприятием применимых положений настоящегоСоглашения.[4.* Стороны, дающие эксплуатационные разрешения всоответствии с пунктом 2 настоящей Статьи, уведомляют обэтом депозитария.]В качестве варианта стороны договариваются, что попредоставлении разрешения они будут уведомлять об этомдепозитария соглашения, который несет ответственностьза ведение центрального реестра назначенийавиапредприятий и эксплуатационных разрешений.Полная либерализация1. Каждая Сторона имеет право назначить столькоавиапредприятий, сколько она желает, для эксплуатациидоговорных линий в соответствии с настоящим Соглашением, атакже аннулировать или изменить такое назначение. О такомназначении уведомляются в письменной форме подипломатическим каналам другие Стороны [и депозитарий].Подход, основанный на полной либерализации,предполагает неограниченное по количествуавиапредприятий назначение.2.* По получении уведомления о таком назначении и заявки отназначенного авиапредприятия по установленной форме и впорядке, предписанном для выдачи разрешения наэксплуатацию [и технического разрешения], каждая Сторона сминимальной процедурной задержкой дает соответствующееэксплуатационное разрешение при условии, что:а) авиапредприятие находится под фактическим нормативнымконтролем назначающего государства;b)* Сторона, назначающая авиапредприятие, выполняетположения Статьи __ (Безопасность полетов) и Статьи __(Авиационная безопасность);с)* назначенное авиапредприятие отвечает другим условиям,установленным согласно законам и правилам, обычноприменяемым при осуществлении международных воздушныхсообщений Стороной, рассматривающей заявку или заявки.Полная либерализация снимает все критерии,относящиеся к авиапредприятию, но требует, чтобыназначающее государство осуществляло фактическийнормативный контроль в целях обеспечения соблюдениястандартов безопасности полетов и авиационнойбезопасности. Она также включает "право учреждения",т. е. право иностранных лиц учредить и эксплуатироватьавиапредприятие на территории одной из сторон, котороеможет затем осуществлять внутренние и международныевоздушные сообщения.С учетом законной обеспокоенности стороны,получающей уведомление о назначении, в качестве мерыконтроля она сохраняет за собой дискреционное правоотказа в выдаче разрешения, если и когда это потребуется.В данном положении учитываются такие потенциальныепроблемы, вызывающие обеспокоенность, как безопасностьполетов и авиационная безопасность, а также прочиеэкономические аспекты, включая возможность появления"удобных флагов".3.* По получении эксплуатационного разрешения, упомянутогов пункте 2, назначенное авиапредприятие может в любое времяприступить к эксплуатации договорных линий, для которой онотаким образом назначено, при условии соблюдения даннымавиапредприятием применимых положений настоящегоСоглашения.[4.* Стороны, дающие эксплуатационные разрешения всоответствии с пунктом 2 настоящей Статьи, уведомляют обэтом депозитария.]В качестве варианта стороны договариваются, что попредоставлении разрешения они будут уведомлять об этомдепозитария соглашения, который несет ответственностьза ведение центрального реестра назначений авиапредприятийи эксплуатационных разрешений.