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Mecanica de Materiales - 7ma.Ed_James

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secCiÓn 11.9 Fórmulas para diseño <strong>de</strong> columnas 863<br />

y que se <strong>de</strong>pendía <strong>de</strong> los datos experimentales para columnas con relaciones menores<br />

(referencia 11.6). Luego, en 1889, otro ingeniero francés, A. G. Considère,<br />

publicó los resultados <strong>de</strong> las primeras pruebas completas sobre columnas (referencia<br />

11.7). Él <strong>de</strong>stacó que los esfuerzos sobre el lado cóncavo disminuían con E t y los<br />

esfuerzos sobre el lado convexo disminuían con E. Así, <strong>de</strong>mostró por qué la fórmula<br />

<strong>de</strong> Euler no era aplicable a pan<strong>de</strong>o inelástico y estableció que el módulo efectivo<br />

estaba entre E y E t . Aunque no trató evaluar el módulo efectivo fue responsable <strong>de</strong><br />

haber iniciado la teoría <strong>de</strong>l módulo reducido.<br />

En el mismo año y <strong>de</strong> manera in<strong>de</strong>pendiente, el ingeniero alemán F. Engesser,<br />

sugirió la teoría <strong>de</strong>l módulo tangente (referencia 11.8). Él <strong>de</strong>notó el módulo tangente<br />

con la letra T (igual a ds/d) y propuso que se usará T en vez <strong>de</strong> E en la fórmula <strong>de</strong><br />

Euler para la carga crítica. Después, en marzo <strong>de</strong> 1895, Engesser <strong>de</strong> nuevo presentó<br />

la teoría <strong>de</strong>l módulo tangente (referencia 11.9), obviamente sin conocer el trabajo <strong>de</strong><br />

Considère. En la actualidad, la teoría <strong>de</strong>l módulo tangente a menudo se <strong>de</strong>nomina teoría<br />

<strong>de</strong> Engesser.<br />

Tres meses más tar<strong>de</strong>, F. S. Jasinsky, polaco <strong>de</strong> nacimiento, entonces profesor<br />

en San Petersburgo, señaló que la teoría <strong>de</strong>l módulo tangente <strong>de</strong> Engesser era incorrecta,<br />

<strong>de</strong>stacó el trabajo <strong>de</strong> Considère y presentó la teoría <strong>de</strong>l módulo reducido (referencia<br />

11.10). Él también estableció que el módulo reducido no se podía calcular<br />

teoréticamente. En respuesta, y <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un mes, Engesser reconoció el error en<br />

la aproximación <strong>de</strong>l módulo tangente y <strong>de</strong>mostró cómo calcular el módulo reducido<br />

para cualquier sección transversal (referencia 11.11). De esta manera, la teoría <strong>de</strong>l<br />

módulo reducido también se conoce como teoría <strong>de</strong> Considère-Engesser.<br />

La teoría <strong>de</strong>l módulo reducido también la presentó el famoso científico Theodore<br />

von Kármán en 1908 y 1910 (referencias 11.12, 11.13 y 11.14), aparentemente<br />

<strong>de</strong> manera in<strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong> las primeras investigaciones. En la referencia 11.13<br />

<strong>de</strong>dujo las fórmulas para E r tanto para secciones rectangulares como i<strong>de</strong>alizadas <strong>de</strong><br />

patín ancho (es <strong>de</strong>cir, secciones <strong>de</strong> patín ancho sin alma). Amplió la teoría para incluir<br />

los efectos <strong>de</strong> excentricida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong> pan<strong>de</strong>o y <strong>de</strong>mostró que la carga máxima<br />

disminuye rápidamente conforme aumenta la excentricidad.<br />

La teoría <strong>de</strong>l módulo reducido fue aceptada para explicar el pan<strong>de</strong>o inelástico<br />

hasta 1946, cuando el profesor estadouni<strong>de</strong>nse <strong>de</strong> ingeniería aeronáutica F. R. Shanley<br />

señaló las paradojas lógicas tanto en la teoría <strong>de</strong>l módulo tangente como en la<br />

<strong>de</strong>l módulo reducido. En un artículo extraordinario <strong>de</strong> una página (referencia 11.15),<br />

Shanley no sólo explicó los errores <strong>de</strong> las teorías generalmente aceptadas, sino que<br />

también propuso su propia teoría que resolvió las paradojas. En un segundo artículo,<br />

cinco meses <strong>de</strong>spués, proporcionó análisis adicionales para apoyar su teoría anterior y<br />

dio resultados a partir <strong>de</strong> pruebas sobre columnas (referencia 11.16). Des<strong>de</strong> entonces,<br />

muchas otras investigaciones han confirmado y ampliado el concepto <strong>de</strong> Shanley.<br />

Para leer análisis excelentes <strong>de</strong>l problema <strong>de</strong> pan<strong>de</strong>o <strong>de</strong> columnas, consulte<br />

los artículos muy completos <strong>de</strong> Hoff (referencias 11.17 y 11.18) y para un relato<br />

histórico, consulte el artículo <strong>de</strong> Johnston (referencia 11.19).<br />

11.9 FÓRMULAS para DISEÑO <strong>de</strong> COLUMNAS<br />

En las secciones anteriores <strong>de</strong> este capítulo analizamos la capacidad <strong>de</strong> carga<br />

teórica <strong>de</strong> columnas tanto para el pan<strong>de</strong>o elástico como el inelástico.<br />

Teniendo en cuenta estos antece<strong>de</strong>ntes, ahora po<strong>de</strong>mos examinar algunas<br />

fórmulas prácticas que se utilizan en el diseño <strong>de</strong> columnas. Estas fórmulas<br />

<strong>de</strong> diseño se basan no sólo en análisis teóricos, sino también en el comportamiento<br />

<strong>de</strong> columnas reales como se observaron en pruebas <strong>de</strong> laboratorio.

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