Massenarbeiter und Personalpolitik in Deutschland ... - ISF München

Leistungsverdichtung hat in der Vergangenheit lange Zeit eine Sperrwirkung
für den Einsatz von Automatisierungstechniken ausgeübt - diese erschienen
als unrentabel. Diese Sperre wirkt teilweise auch heute noch fort,
insbesondere in Bereichen, in denen weitergehende Automatisierungsaufgaben
technisch durchaus möglich wären, aber vergleichsweise hohe Kapitalaufwendungen
voraussetzen würden und mit der gegenwärtig im Unternehmen
verfügten Pay-back-Zeit von eineinhalb Jahren nicht zu realisieren
sind.
(1) Grundsätzlich gilt im manuellen Montagebereich der deutschen Werke
das Prinzip der Leistungsentlohnung; diese baut durchweg auf dem klassischen
Stückakkord auf. Dagegen wird im automatisierten Bereich Leistungsentlohnung
im strengen Sinne nicht angewandt. In den französischen
Werken fehlt die Leistungsentlohnung - wie erwähnt - als Instrument der
Leistungspolitik vollständig. Im italienischen Standort VA wurde eine spezifische
Form der Prämienentlohnung entwickelt - wir kommen darauf
weiter unten (e) noch zurück.
Allerdings darf der klassische Lohnanreiz, der im tayloristischen Rationalisierungsmodell
allgemein der Leistungsentlohnung unterstellt wird, auch
in den deutschen Werken nicht überbewertet werden. Vor allem an streng
verketteten Abläufen (z.B. Chassismontage, Endmontage) ist die Schwankungsbreite
des Verdienstgrades (durchschnittlich ca. 130 %) sehr gering;
es kann durchaus von einem "eingefrorenen Akkord" gesprochen werden.
Eine - wenn auch begrenzte - Schwankungsbreite tritt lediglich an Einzelarbeitsplätzen
(z.B. Modulbestückung am Standort SV) auf.
Dieser Befund ist alles andere als überraschend und entspricht in vollem Umfang
früheren empirischen Erfahrungen (Altmann u.a. 1982; Düll, Böhle 1980). Es kann
geradezu als eine Binsenwahrheit gelten, daß eine strenge Verkettung eine freie Leistungsentfaltung
nicht zuläßt und den Verdienstgrad der an der Linie oder am Band
eingesetzten Arbeitskräfte um so stärker begrenzt, je stärker der Werkstücktransport
auf Prozeßkontinuität angelegt ist (z.B.. an getakteten Fließbändern). Vielfach
wurde in Arbeitsstrukturierungsmaßnahmen der Versuch gemacht, durch unterschiedliche
Formen der Entkoppelung der Montagevorrichtungen vom Materialfluß
(Pufferstrecken, sog. "Gondelbahnen") wenigstens in Grenzen die Leistung "freizugeben".
Eine wirksame Leistungsfreigabe wurde in der Regel nur an Einzelarbeitsplätzen
mit kompletten Montagezyklen erzielt, die bei Einzelakkord auch zu
spürbaren Schwankungen im Verdienstgrad führten. Einzelarbeitsplätze mit kompletten
Montagezyklen (z.B. Modulbestückung am Standort SV) oder entkoppelte
Düll/Bechtle/Moldaschl (1991): Massenarbeiter und Personalpolitik in Deutschland und Frankreich.
URN: http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-100374