Massenarbeiter und Personalpolitik in Deutschland ... - ISF München

"1976 lag die Bestückungsleistung bei der manuellen Bestückung bei ca. 11.000
Bauteilen bei acht Stunden - das war im Vergleich mit anderen Unternehmen ein
sehr guter Wert" (Int. D 84, Werksleiter). "Die Bestückungsautomaten der ersten
Generation brachten zunächst kaum zeitökonomische Vorteile. Man setzte sie
zunächst zur Bestückung von Drahtbrücken ein, die bei einem Bestückungsaufwand
von 7,5 Minuten für 100 Stück in der manuellen Bestückung als teuer galten. Später
weitete man die Bestückung auch auf sog. A-Werte aus, obwohl diese bei der Handbestückung
billiger waren (3,5 Minuten pro 100 Stück), aber wir wollten Know-how
gewinnen, und die Automaten konnten nichts anderes" (Int. D 86, Arbeitsvorbereitung).
In einer ähnlichen Situation wie zu Beginn der automatischen Leiterplattenbestückung
befanden sich zum Untersuchungszeitpunkt (Herbst 1987)
die produktionsnahen Manager am Standort SV bei Planungen für die Automatisierung
der sog. Exotenbestückung. Zwar wurden zu diesem Zeitpunkt
keine unmittelbaren Kostenvergleiche zur manuellen Montage angestellt,
aber diese gingen notwendig in die Berechnung der Pay-back-Zeit
von erforderlichen Kapitalinvestitionen ein.
"1981, als die Maschinen der zweiten Generation eingeführt wurden, betrug der
Anteil der automatischen Bestückung ca. 37 %, gegenwärtig beträgt er 82 %, bezogen
auf das Gesamt aller Bauteile. Eine weitere Automatisierung würde von nun an
aber den Einsatz von Robotern voraussetzen für Sonderbauteile, man könnte durchaus
noch 10 % an Automatisierung herausholen und den Automationsgrad im Bereich
der Bestückung auf 90 % hochschrauben. Mit einer Pay-back-Zeit von 18 Monaten
kann man dies natürlich nicht tun. Wir haben bereits Untersuchungen zum
Robotereinsatz - wir denken an IBM-Roboter - durchgeführt, danach würde die
Pay-back-Zeit ca. drei Jahre betragen. Meiner Ansicht nach müßte man auch unter
diesen Voraussetzungen in die Roboter-Technik einsteigen, um Know-how zu erwerben.
Voraussetzung wäre freilich ein stärkerer Einfluß der Fertigung auf die
Entwicklung, um zu einer fertigungsgerechten Konstruktion von Bauteilen zu gelangen"
(Int. D 84, Werksleiter).
Schließen wir unsere Betrachtungen zum Zusammenhang zwischen Leistungsentlohnung,
Leistungsverdichtung und Automatisierung im Bereich
der deutschen Werke mit dem Rückgriff auf eine bereits in der Einleitung
formulierte These ab: Je stärker die zeitökonomische Rationalisierung mit
Instrumenten der Leistungsfestsetzung in den manuellen Montageprozessen
durchgesetzt ist, desto größer ist die Sperrwirkung, die von stofflichen
Widerständen (z.B. Teilegeometrie) unter Kostengesichtspunkten gegenüber
der Montageautomatisierung ausgeht.
Düll/Bechtle/Moldaschl (1991): Massenarbeiter und Personalpolitik in Deutschland und Frankreich.
URN: http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-100374