Der Jahrhundertbetrug

Deutschland herum viele synthetische Ölwerke. Sie produzierten
ungefähr 75% des für Deutschland erreichbaren Öls. Der Rest kam
hauptsächlich aus Rumänien. 38
Synthetischer Gummi war eine andere Sache. Die technischen
Probleme, einen ausreichend ökonomischen Gummi zu erzeugen,
der für Autoreifen verwendbar ist, waren in höchstem Maße
schwierig und bis ungefähr zum Beginn des Krieges noch nicht
wirklich gelöst.
Die grundlegenden Schritte, um Gummi herzustellen, bestehen
darin, lange Molekülketten in einer Art Polymerisation zu erzeugen,
diese dann zu veranlassen, sich in einer Art „Kreuzstich“ zu
verbinden, was eine wechselseitige Vereinigung an verschiedenen
Punkten bedeutet, — Vulkanisation. Man benötigte ein Molekül, das
für Polymerisation und Vulkanisation geeignet ist; und es wurde
herausgefunden, daß Butadien besonders gut verwendbar war. Ende
der zwanziger Jahre war herausgefunden worden, daß Natrium ein
ausgezeichneter Katalysator zur Polymerisation des Butadien war.
Konsequenterweise wurde der synthetische Gummi, der aus
Butadien in Verbindung mit Natrium (Na) als Katalysator gewonnen
worden war, „Buna“-Gummi genannt. Im Jahr 1935 wurde das
Natrium fallengelassen, doch die Bezeichnung „Buna“ blieb. Indem
man nun 25% des Butadien durch Styrol — „Buna-S“-Gummi —
austauschte, war der Typ gefunden, der für Autoreifen — dem
wichtigsten Bedarfsartikel — besonders geeignet war. 39
Die erste ernstzunehmende deutsche Buna-S-Produktionsstätte —
und die größte — war das Werk in Zschopau, dessen Errichtung im
Jahre 1937 begonnen wurde und das 1939 vollendet war. Es hatte
eine Leistungsfähigkeit von 6.000 Tonnen im Monat. Ein zweites
Werk wurde 1938 in Hüls begonnen und war im August 1940 betriebsbereit;
seine Monatsproduktion erreichte 4.000 Tonnen. Eine
dritte Anlage wurde im Januar 1941 bei Ludwigshafen errichtet, am
Sitz des Forschungszentrums der IG-Farben; ihre Buna-Herstellung
begann im März 1943 mit einem monatlichen Ausstoß von 2.500
Tonnen. Die vierte — bei Auschwitz — wurde 1941 in Gang gebracht
und war für eine Kapazität von 3.000 Tonnen im Monat vorgesehen.
Während des Baues aller dieser Werke ging die Forschung nach
neuen Verfahren unverdrossen weiter, was aus der Verschiedenartigkeit
der Herstellungsmethoden, die in den vier Werken verwendet
wurden, klar ersichtlich ist. Der Grundstoff bei allen Verfahren war
Kohle, aber in Zschopau wurde Butadien auf dem Weg über das
klassische Kalzium-Karbid-Azetylen mit Butadien als Endprodukt
hergestellt. In Hüls wurde die Karbidstufe durch ein potenzierendes
Kohlewasserstoffgas ersetzt. Ludwigshafen nahm die schon klassisch
gewordene Folge wieder auf, jedoch wurde für die Azetylen-
Butadien-Stufe der überlegene Reppe-Prozeß eingeführt. Das
Buna-Werk in Auschwitz arbeitete nach dem Modell der klassischen
Folge. 40
Wenn in diesem Zusammenhang der Name Auschwitz auftaucht,
so liegt das ganz einfach daran, daß Auschwitz ein großes
Industrieunternehmen war.
Als Deutschland 1939 einen großen Teil Polens nach der Teilung
zwischen Deutschland und der Sowjetunion annektiert hatte, kam
es in den Besitz der großen Kohlenfelder in dem polnischen
Oberschlesien. Es war natürlich, diese auszubeuten. So wurden die
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