Anais DCIMA Final-1

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ecossistêmicas para a localidade e também uma intensa implicação na administração econômica do território,
devido o fato da mineração ser uma grande fonte de riqueza do território, e por conta da inserção clandestina
desses garimpeiros ser de grande maioria do Brasil, a França acaba desprovida de ter o retorno do seu recurso
local.
Como atravessam a fronteira ilegalmente esses garimpeiros arriscam-se por saberem que não terão
assistência médica ou, de qualquer outro tipo, do governo francês, também por se instalarem apenas por um
curto tempo sem pretensões de permanência por parte deles e do governo. Já ocorrendo uma demasiada
quantidade de atravessamentos ilegais, já é imposta uma rigorosa burocracia, que impele visto e diversos
documentos de estabilidade econômica, o que acaba por produzir mais trânsitos ilegais, pois a grande maioria
dos que migram em busca de empregos em garimpos fazem isso justamente devido à sua situação instável no
Brasil.
Outro fator que dificulta a permanência desses garimpeiros na Guiana Francesa, além de ser uma
atividade realizada em curto prazo devido às fiscalizações, é que os cidadãos locais, naturalizados franceses
devido à ligação com a França, também não apoiam as ações desses indivíduos, tanto por prejudicar suas
condições de vida, pois a insuficiente assistência propiciada pelo governo francês acaba voltada para
investimentos que destroem esses garimpos, tanto por causar maior violência entre a população, pois esses
garimpeiros andam armados, chegando até a disputar ouro, e também pot prejudicar o meio ambiente, já que,
de acordo com eles, a extração (tanto legal quanto ilegal) pode causar desastres que prejudiquem as cidades.
Um coletivo, que representa boa parte da população, denominado 500 irmãos (500 frères) defende melhores
condições de vida para os guianenses, responsáveis por promoverem uma greve geral em abril de 2017 com
objetivos de obter maior apoio da França.
Os entraves que dificultam a relação entre Brasil e França, que governa a Guiana Francesa, estão
refletidos na construção da Ponte Binacional Franco-Brasileira. Idealizada desde 1997, na regência de
Fernando Henrique Cardoso, construída somente a partir de 2013, no governo de Dilma Rousseff, a ponte foi
parcialmente inaugurada em abril de 2017, após anos inutilizada devido ao atraso na construção do posto da
polícia federal no lado brasileiro. Através dessa ponte, é permitido, no momento, a passagem somente de carros
populares em determinadas horas do dia. Com pequena colaboração do Brasil, a existência dessa ponte,
funcionando ou não, não impede as passagens ilegais por meio de barcos que atravessam o rio Oiapoque, que
possibilitam o atravessamento de pessoas e de produtos para comércio. É visível que essa relação entre Estados
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