Verfügbar als pdf (8,7 Mb) - Reimar Oltmanns

BERLIN IM KALTEN KRIEG: LEBENSLUSTIG UND
KUNTERBUNT - ENDZEIT-STIMMUNGEN IN DEN
ACHTZIGERN
metall-magazin, Frankfurt am Main - 03. September 1980
Grenzübergang Herleshausen/Wartha an einem Samstagmorgen im August. Langsam
schiebt sich die auf 200 Meter angestaute Autokolonne an den DDR-Kontrollpunkt heran. Eine
Blechlawine, die fürs Wochenende nach West-Berlin rollt. Vollgestopfte Touristenbusse aus dem
Süden der Republik, Familienkutschen mit Thermoflaschen, Stullen und Kindersicherheitssitzen.
Die meisten aus dem Frankfurter Raum, hin und wieder ein paar unorthodoxe Gestalten, Latzhose,
Jesus-Latschen und den obligaten "Atomkraft, nein danke"-Aufkleber am Heck ihrer Kleinkarosse.
Ihr Gegenüber: zackige DDR-Grenzer, die den eingebläuten Stechschritt wohl kaum
verlernen werden. Die Haare im Nacken sind liniengerade abgestutzt, die Ohren frei rasiert.
Preußische Sozialisten auf der einen, westdeutsches Allerlei auf der anderen Seite. Ein
notgedrungenes, unterkühltes tête-à-tête, das seit Jahren aus den Schlagzeilen raus ist. Die Fragen
der DDR-Grenzer sind knapp, kein überflüssiges Wort, ihre Blicke sind geschult und routinesicher,
keine auffällige Geste - ein zurückgenommenes Verhalten wie vielerorts.
Das alles dauert nur wenige Minuten - Reisepass und Kfz-Schein abgeben - warten - ein
Stück vorfahren - Identitätskontrolle - weiter geht's. Und dennoch brechen in solchen Momenten
deutsch-deutsche Eigenarten auf, wenn auch manchmal nur für Sekunden. In diesem Augenblick
wären Sätze wie "Freie Fahrt für freie Bürger" undenkbar, da wird weder gemault noch gemotzt.
Der Bundesbürger begegnet der personifizierten DDR-Staatsmacht still, artig, bisweilen devot.
Vielleicht ist es der Angst einflößende Habitus, die Uniform als Garant für Kompetenz, Zugriff
und Selbstsicherheit, die schlummernde Rudelsehnsüchte abermals wecken. Vielleicht kommen
auch Berührungsängste hoch. Nur kann die DDR-Staatsgrenze West der augenscheinliche Grund
dafür nicht sein. Hohe Sichtschutzwände versperren nämlich den Blick auf Drahtzäune,
Selbstschussanlagen, Panzersperren, Beobachtungstürme. - Herleshausen-Wartha präsentiert sich
international. Beinahe so, als bestünde jenes Monstrum aus Tretminen und Todesstreifen nur in
den wirren Köpfen einiger Fantasten.
Aber auch das ist Herleshausen-Wartha. Der Beginn einer unendlich erscheinenden Fahrt
auf der Transitstrecke nach Westberlin. "Bleiben Sie strikt unter hundert". hatte der
bundesdeutsche Grenzer dem Hanauer Elektroschweißer Eberhard Polikeit noch empfohlen.
Denn die Kontrollen sind engmaschig, die Strafen horrende und unerbittlich.
Westberliner Transit-Profis, die da zigmal im Jahr durch die DDR pesen, wissen das nur
allzu genau. Oft fahren sie am Wochenende "nur mal kurz" in den Harz oder in die Lüneburger
Heide, weil sie der Stadtkoller zu zerfressen droht. Unzählige halten sich erst gar nicht an das
vorgegebene Tempolimit, lassen es gleich mit 120/130 angehen, stochern munter drauflos. Da
versteht es sich von selbst, dass hochempfindliche Funkmessgeräte ausschlagen und die
Transitautobahn somit zu einer sicheren aber auch lukrativen Devisenquelle geworden ist.
Immerhin passieren jährlich an die 16 Millionen Autofahrer die deutsch-deutschen Grenzen.
Sollten sich nur jeder achte in einer Radarkontrolle verfangen, brächte dies bei einem
durchschnittlichen Bußgeld von 100 Mark insgesamt 200 Millionen Mark in den DDR-Staatssäckel.
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