Verfügbar als pdf (8,7 Mb) - Reimar Oltmanns

Antiquitäten gehandelt werden. Überhaupt durchlebt Frankreich eine nie für möglich gehaltene
Renaissance alter Blechkarossen. Fernab von schnelllebigen Superlativen und dem
potenzprotzenden Milieu aus der Reklamewelt neuer Automobile wuchs in diesem Schatten eine
Wirtschaftsbranche mit Millionenumsätzen samt Arbeitsplätzen heran - der kapitalkräftige
Oldtimer-Markt. Was einst verspielt begann, entpuppt sich zunehmend als eine ernst zu nehmende
Wachstumsbranche - die Auto-Nostalgie.
"Ich habe in einer kleinen Garage im Hinterhof begonnen. Heute kann ich eine Werkstatt
mein eigen nennen", sagt der 50jährige Jean-Pierre Payet aus Briord im Rhône-Tal. Seine
Auftragsbücher sind üppig gefüttert. International bis nach Japan hat der Tüftler Anzeigen in
Fachzeitschriften geschaltet. Von überall rufen ihn Liebhaber vergangener Auto-Epochen an und
wollen sogleich für etwa 12.000 Euro ein Stückchen mobile Vergangenheit mit nach Hause
nehmen.
Eigentlich wollte Restaurateur Jean-Pierre Jurist werden. Doch schon die kurzweiligen
Fahrten mit seinem 5-Chevaux-Citroen zur Uni wiesen seinen Berufsweg in eine andere Richtung.
Seither bastelt er maßstabsgetreu die "Vorahnen des Autos" zusammen. Oldtimer beginnen für ihn
nämlich erst dort, wo Holz-teile handwerklich eingebaut werden müssen - Filigranarbeit. Seine Frau
Josette nickt ermüdet. Sie ist es nämlich, die die Abendstunden, zuweilen des Nachts an der
Nähmaschine verbringt, mühselig die Sitzbezüge vergangener Tage schneidert und anpasst. -
Terminarbeit.
Übers Wochenende ist das Oldtimer-Paar meist unterwegs, grast alte Höfe und Dörfer ab.
So mancher Zeitgenosse hält das einstige Volksauto - sieht wie ein Frosch aus - noch heute seit
dem Zweiten Weltkrieg in Ställen oder Scheunen verborgen - für den Notfall sozusagen. Denn
immerhin gab es auf den 2-Chevau-Citroen Benzinmarken. Und das will auch noch in Frankreichs
Ära der TGV-Schnellzüge etwas heißen.
574