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der Kaltsinnigkeit des Monarchen hinaus wollte. Der Kaiser entschuldigte sich mit
der Macht der Türken, daher er allein nicht im Stande wäre, Livland zu schützen.
Der ganze Trost, welchen Karl den livländischen Gesandten ertheilte, bestand in
dreyen Briefen, an welchen die kaiserliche goldene Bulle hing.“ (Jahrbücher I2, §
149, S. 148f.),
in diesen Briefen bestätigt der Kaiser die Privilegien der Stadt Dorpat, verbietet die
Einfuhr von Metallen, die Kriegsrüstungen in Rußland und empfiehlt Livland in den
Schutz des schwedischen Königs. Quelle: J.G. Arndt, Der Liefländischen Chronik
Andrer Theil, S. 216.
4.7.5.) Hansegeschichte
Der Fernhandel und das wachsende Gewerbe unter Beteiligung eines
Kaufmannsstandes gilt Gadebusch als unverzichtbare Voraussetzung der
allgemeinen Prosperität in Livland, die Verwirklichung von Privatinteressen als
politisch bedeutsamer Wirtschaftsfaktor. Aus der Fernhandel treibenden
Kaufmannschaft entwickelte sich in Riga und Dorpat eine Schicht, die eine hohe
Befähigung für die Stadtpolitik herausbildete. Die Hanse, die in Livland im 13.
Jahrhundert eine nachhaltige Bedeutung erlangte, stellte eine Gemeinschaft
bestimmter Gesellschafts- und Berufsgruppen dar, eine Vereinigung der
Großkaufleute mit ähnlicher Geschäftsführung und dem Bestreben, bestimmte
materielle Vorteile zu erzielen. Feste Regeln der Organisation und Tätigkeit waren
nicht schriftlich fixiert, über die Hansetage hinaus, deren Beschlüsse in den
sogenannten Rezessen festgehalten wurden, gab es kein gemeinsames Organ.
Gadebusch verwirft die Annahme einer engen Verbindung hansischer Kaufleute zur
frühen Mission, da „diese Hanse erst 1241 oder gar 1260 entstanden“ und es „den
Geschichten zuwider [ist], daß Livland durch die Hanse mit Deutschen besetzt und
bekehret worden.“ 176 Die Hanse nahm seinem Verständnis zufolge ihren Anfang in
den Verbindungen der Städte, die sich nach und nach dem Bund zwischen Hamburg
und Lübeck aus dem Jahr 1241 anschlossen und seit 1260 auf den Tagfahrten
gemeinsame Interessen koordinierten und diese mit den Kampfmitteln des
Handelsboykotts und Kreditentzugs durchsetzten. Die verschiedenen
Personenverbände der Fernhändler im Ostseeraum und im Nordseeraum (Kölner
Hanse) bleiben bei Gadebusch unberücksichtigt, der gesamte mittelalterliche Handel
wird vereinfachend unter dem Stichwort „Hansehandel“ dargestellt und integriert
176 Gadebusch, Jahrbücher I1, § 13, S. 25; Ders., Rez. ‘Erläuterungen zum Verstande der Schiffahrt
und des Seekrieges nach alphabetischer Ordnung’, S. 197.