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Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

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und sinnvolle Alternative. Nach <strong>der</strong> Übergabe <strong>der</strong> Transporteinheit an<br />

die Bahn übern<strong>im</strong>mt <strong>der</strong> Spediteur <strong>am</strong> Ende des Bahntransports wie<strong>der</strong><br />

die Transportverantwortung und beliefert den Hersteller.<br />

Die stärkere Nutzung <strong>der</strong> Bahn <strong>im</strong> Sinne einer besseren und effizienteren<br />

Kombination aller Verkehrsträger ist <strong>im</strong> Interesse des Ges<strong>am</strong>tsystems<br />

Verkehr. Es wird dazu beitragen, die erfor<strong>der</strong>liche Mobilität sicherzustellen<br />

bzw. sie wie<strong>der</strong> auf das gewünschte Maß zu erhöhen.<br />

Just-in-t<strong>im</strong>e bedeutet Top-Quality-Anlieferung<br />

Just-in-t<strong>im</strong>e eignet sich <strong>im</strong> wesentlichen nur für variantenreiche, teure<br />

und großvolumige Teile. Dies bedeutet auch den größten Beitrag zu <strong>der</strong><br />

eigentlichen Just-in-t<strong>im</strong>e-Zielsetzung, nämlich eine deutliche Reduzierung<br />

<strong>der</strong> Vorräte und Zeitspannen. Wichtig ist jedoch, für Just-in-t<strong>im</strong>e<br />

keine kritischen Teile zu nehmen, die man später - z. B. als Folge von<br />

Produktionsunterbrechungen be<strong>im</strong> <strong>Zulieferer</strong> - nicht nachrüsten kann.<br />

Erwiesenermaßen ist zudem die Versorgungssicherheit dann <strong>am</strong> größten,<br />

wenn für best<strong>im</strong>mte Teile nur ein Lieferant vorhanden ist.<br />

Just-in-t<strong>im</strong>e-Konzepte funktionieren auf Dauer nur, wenn die Qualität<br />

<strong>der</strong> angelieferten Ware hun<strong>der</strong>tprozentig ist. Daher ist eine <strong>der</strong> wesentlichsten<br />

Vergabekriterien für Auslagerungsvorhaben <strong>der</strong> Qualitätsaspekt.<br />

Schwankungen in <strong>der</strong> Qualität <strong>der</strong> angelieferten Waren sind bei<br />

den - vor allem logistisch - <strong>im</strong>mer komplizierteren Fertigungsverbünden<br />

inakzeptabel geworden.<br />

Bei einem Markenprodukt setzt man heute einen Markenklasse-Qualitätsstandard<br />

einfach voraus. Wie hoch <strong>der</strong> Anspruch <strong>der</strong> Kunden und<br />

<strong>der</strong> daraus resultierende Wettbewerb <strong>der</strong> Hersteller ist, zeigen uns die<br />

heutigen Qualitätsgarantien. In <strong>der</strong> Automobilindustrie sind heute ein<br />

Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung, erheblich verlängerte Wartungsintervalle,<br />

Mehrjahresgarantien auf Lack und gegen Durchrostung<br />

Standard und keine Ausnahme mehr.<br />

Bei diesem Anfor<strong>der</strong>ungskatalog ist klar, daß die ersten Qualitätsprobleme<br />

für ein neues Fahrzeug schon Jahre vor Serienanlauf gelöst werden<br />

müssen. Qualität muß schon in <strong>der</strong> Entwicklungsphase <strong>im</strong> Hinblick auf<br />

die vorgegebenen Qualitätsmerkmale und -ziele konstruiert werden. Bei<br />

Kaufteilen bedeutet das - wie schon <strong>im</strong> Zus<strong>am</strong>menhang mit <strong>der</strong> Reduzierung<br />

<strong>der</strong> Entwicklungstiefe angeführt - eine frühzeitige Einbindung des<br />

künftigen Lieferanten in die Entwicklungsaktivitäten. Insbeson<strong>der</strong>e bei<br />

elektronischen Bauteilen werden heute von den Herstellern höchste tech-<br />

Mendius/Wendeling-Schrö<strong>der</strong> (1991): <strong>Zulieferer</strong> <strong>im</strong> <strong>Netz</strong> - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.<br />

http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012

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