Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

sprengt die bisher so gut gehüteten hierarchischen Bereichsgrenzen und
öffnet selbst Dritten den Zugang zu den sonst sehr sensiblen Daten der
Entwicklungsphase. Spätestens hier muß es klarwerden, daß diese am
Entwicklungsprozeß beteiligten Lieferanten nach anderen Kriterien gemessen
werden, als es früher der Fall war. Gesucht sind jetzt Lieferanten,
die neben ihrer Qualitätsfertigung auch kreative Beiträge zur Gestaltung
des Produkts und zu seiner anschließenden optimierten Herstellung in
den Lieferkontrakt mit einbringen können. Der Lieferant, der bereits bei
der Entwicklung mitwirkt, kann anschließend kaum noch aus dem Lieferkontrakt
entlassen werden. Zu groß wäre der dabei entstehende
»Know-how«-Verlust. Sind erst dann auch noch die Transportsysteme
der Lieferanten auf die JIT-Belieferungstakte von Ford hin optimiert,
wird ein Lieferantenwechsel immer schwieriger und somit unwahrscheinlicher.
Umgekehrt würde der Lieferant im Regelfall auch nicht gleich
immer Anschlußaufträge für seine Fertigungseinrichtungen, bestückt mit
Ford-Spezialwerkzeugen finden können. Diese neue Form der Zusammenarbeit
erzeugt somit eine gegenseitige Abhängigkeit, die um so stärker
wird, je erfolgreicher sich die gemeinsame Arbeit gestalten läßt.
Neben dem bestehenden Mitwirkungsmodell der »Einbeziehung der Beschäftigten«
(employee involvement) etabliert sich nun mehr und mehr
ein Modell der Einbeziehung der Lieferanten (suplier development, simultaneous
engineering).
3. Konsequenzen für Betriebsräte
Die Ford-Geschäftsleitung hat durch ihre vergleichenden Stückkostenanalysen
der konzerneigenen Betriebe der Konkurrenz innerhalb des
Unternehmens neue Bedeutung und Impulse gegeben. So bedarf es im
Gesamtbetriebsrat ständiger und behutsamer Abstimmung zwischen den
Betriebsräten der deutschen Standorte, um zu verhindern, daß das legitime
Bemühen eines Standortbetriebsrats zur Sicherung der Arbeitsplätze
ein Kampf aller gegen alle wird. Diese schon nicht leichte
Aufgabe wird noch schwieriger, wenn ausländische Standorte in diesen
Konkurrenzvergleich einbezogen werden. Die bisherige internationale
Zusammenarbeit der Arbeitnehmervertreter der europäischen Ford-
Standorte, welche hauptsächlich unter der Schirmherrschaft des Genfer
Internationalen Metallarbeiterbundes, aber auch des Europäischen Metallarbeiterbundes
in Brüssel stattfand, kann als zufriedenstellend bezeichnet
werden. Es zeigt sich aber, daß die Vielzahl der gemeinsamen
Fragen eine ständige Abstimmung ähnlich wie im deutschen Gesamtbe-
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012