Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

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ler nicht kurzfristig abspringen kann. Die Geschäftsbeziehung muß berechen- und kalkulierbar sein. Auf der anderen Seite führen zu langfristige Verträge dazu, daß die Weiter- und Neuentwicklung von Produkten nicht mit genügend Nachdruck betrieben wird. Das bedeutet im Resultat eine schwierige Suche nach dem goldenen Mittelweg. Die Verantwortung als wirtschaftlich stärkerer Partner erfordert dies jedoch von den Herstellern. Der dritte Punkt in diesem Kontext betrifft den Abhängigkeitsgrad Hersteller-Zulieferer und umgekehrt. Hier geht gerade vom Just-in-time eine große Gefahr aus. Auf der einen Seite schlagen Produktionsunterbrechungen beim Zulieferer unmittelbar auf die Abläufe beim Hersteller durch und bewirken einen erheblichen wirtschaftlichen Schaden. Auf der anderen Seite hängt der Zulieferer zu 100 % an den Produktionsgegebenheiten des Herstellers. Betriebsversammlungen, Werksurlaub und natürlich auch Streiksituationen spiegeln sich im Verhältnis 1: 1 beim Zulieferer wider, ohne daß er auch nur die geringste Chance einer Gegenmaßnahme hat. Inwieweit man hier noch von zwei unabhängigen Unternehmen sprechen kann, ist zweifelhaft. Andererseits stellt sich die Frage, welche Möglichkeiten der weltweite Wettbewerb überhaupt noch läßt. Der Idealfall wären natürlich, um dies zu vermeiden, Produktionsansiedlungen von Zulieferern, die mehrere Hersteller gleichzeitig versorgen können. Mit der Just-in-time-Strategie geht noch eine weitere Problematik einher. Durch die Ansiedlung von Zulieferbetrieben in der unmittelbaren Nähe des Herstellers kann die Monokultur eines Wirtschaftsraumes auf ein unvertretbares Maß erhöht werden. Eine hohe Anzahl von Zulieferbetrieben mit 100%-Fertigung für einen Hersteller in der direkten Nähe erhöht die Konjunkturreagibilität in nahezu unangemessener Art und Weise. Nicht zuletzt ist der Punkt des Diskriminierungsverbots anzusprechen. Gerade in jüngster Zeit wird die Forderung immer lauter, bei einer Novellierung des Kartellgesetzes auch ein wirksames Diskriminierungsverbot festzuschreiben. Es wird vielerorts die Meinung vertreten, daß es im Zuliefergeschäft schon lange keine Chancengleichheit mehr gibt. Man spricht von der Marktmacht des starken Abnehmers. Dazu kann man nur anmerken, daß es unzweifelhaft richtig ist, daß sich der ehemalige Anbieter- zu einem Nachfragermarkt gewandelt hat. Das ist aber ein Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012
Faktum, das durch das Diktat des Weltmarktes noch weiter verstärkt werden wird. Im Hinblick auf den gemeinsamen europäischen Markt brauchen daher nicht nur die Hersteller, sondern auch die Zulieferer eine Übergangsperiode. Wer jedoch die Chancen, die der europäische Binnenmarkt und jetzt auch der osteuropäische Markt bieten, erkennt, wird ein starker Partner der Automobilindustrie bleiben bzw. werden. Allerdings werden angesichts solch grundlegender Veränderungen, die unser aller Leben in nahezu allen Bereichen tangieren, strukturelle Verschiebungen und Bereinigungen kaum zu vermeiden sein - dessen muß man sich klar sein: ein Plädoyer mehr für eine möglichst flexible Unternehmenspolitik. Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012
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Hans Gerhard Mendius Ulrike Wendeli
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Die andere Arbeitswelt • Band 3 H
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CIP-Titelaufnahme der Deutschen Bib
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- Die Rolle der Zulieferindustrie a
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Zuliefermarkt weitaus spezialisiert
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Handelsbilanz von Kfz-Teilen nach L
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Übersicht 1 Typologie der Automobi
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tenaustausches durch Rechnerkopplun
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Schaubild 7 Beschaffungsstrategien
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Ein Konflikt zwischen Gewinnern und
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leuten und anderen an der Kooperati
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Die Rechtsprechung könnte dies lei
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verlässigkeit vorweisen können. I
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nente hinweg, von der betrieblichen
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mit Thomson Grand Public, Bull, BSN
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Adam Opel AG, Rüsselsheim, und der
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Handbücher für den Betriebsrat Ba
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