Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

notwendige arbeitsorganisatorische Flexibilität soll zukünftig - in Anlehnung
an den Großkonzern - bei einer Arbeitsgruppe auch »Job rotation«
eingeführt werden, »um die wechselseitige Kontrolle zu stärken und dafür
zu sorgen, daß jeder alles kann«. Die Ausnutzung menschlicher Ressourcen
will die Spedition zukünftig noch intensivieren, indem sie eine 24stündige
Auslastung der LKW im Einmannverkehr durchsetzen will.
Arbeitskonflikte und Betriebsrat:
Arbeitskonflikte gab es vor allem im Zusammenhang mit der EDV-
Einführung im Auslieferungsbereich der Tochterfinna B. Vor allem ältere
Mitarbeiter hätten sich jedoch mit der selbständigen Auslieferung
der Produkte und Einspeisung in die Produktion schwergetan. Die ausgeweiteten
industriellen Resttätigkeiten in den Kommissioniergruppen
und andere Auswirkungen der »Produktions«modernisierung sind innerhalb
der Spedition bislang kein Thema. Eine betriebliche Interessenvertretung,
die dies zum Thema machen könnte, existiert nicht. Eingerichtet
ist seit kurzem beim Tochterbetrieb A ein Vertrauensmännerkörper. Die
Belegschaft wählt hier ihre Sprecher, die ihren Kummer und ihre Sorgen
dem Niederlassungsleiter vortragen.
4.2 Fall B
Das Unternehmen:
Die Spedition wurde vor etwa 50 Jahren als Möbelspedition gegründet
und stieg Anfang der siebziger Jahre in den Güterfernverkehr ein. In
dieser Zeit begannen die Kontakte mit einem Automobilunternehmen,
das der Spedition mehr und mehr Aufgaben übertrug. Seit Anfang der
siebziger Jahre ist die Beschäftigtenzahl der Spedition von 25 und
231 Mitglieder 2 in zwei Tochtergesellschaften und drei Filialen gestiegen.
Der Fuhrpark umfaßt 88 LKW. Mit dem Automobilkonzern werden
inzwischen etwa 90% des Umsatzes erzielt.
Die logistischen Dienstleistungen:
Die Spedition bietet dem Autoproduzenten verschiedene problemadäquate
Lösungskonzepte aus den Bereichen Zwischenwerkstransport, zeitgetakteter
Güterfernverkehr, Kommissionierung, Lagerung und internationale
Spedition mit dem notwendigen vorauseilenden Datentransport und logistischen
Dienstleistungen an. Die Spedition liefert zukünftig mit Hilfe eines
vollautomatischen Be- und Entladesystems im 13-Minuten-Takt teiglich
2 Inklusive der Mitarbeiter aus einer Beteiligung der Spedition wären es 310 Mitarbeiter, was einer
Verzwölffachung des Personalbestandes seit Anfang der siebziger Jahre entspricht.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012