Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

das Tagesgeschäft in so einem Unternehmen abläuft und was das für die
dort Beschäftigten bedeutet.
Es hat sich viel geändert in den letzten zehn Jahren. Mit einer progressiven
Entwicklung zeigt sich praktisch ein neues Erscheinungsbild. Bestimmt
gilt das gleiche auch für andere Zulieferanten.
Drei Komplexe unserer Existenz greife ich auf:
(1) Die Auftragsbewältigung (Stichwort: Flexibilität)
(2) die Materialwirtschaft (der tägliche Kampf ums Material) und
(3) der Leistungsdruck auf die Belegschaft, ausgelöst von den Preisvorstellungen
der Automobilhersteller auf der einen Seite und den Gewinnerwartungen
im Hause bzw. den Gesellschaften andererseits -
wir gehören dem ITT-Konzern an.
Wenn ich die Auftragsbewältigung als Problem herausstelle, dann heißt
das nicht, daß es uns an Kapazitäten mangelte. Wir haben viel mehr
Mühe mit der geforderten Flexibilität. Früher war es ein ungeschriebenes
Gesetz, mit der Erledigung von Aufträgen einen Monat und mehr im
Rückstand zu sein. »Nur so kann man vernünftig arbeiten«, hat mir
einmal ein Fertigungsleiter vor langer Zeit erklärt. Das wäre heute unser
Ruin.
Einmal im Jahr werden Lieferanteile ausgehandelt, das können 100 Prozent,
50 Prozent und weniger sein. Das sagt aber überhaupt nichts über
die realen Fertigungsstückzahlen aus. Sie ergeben sich kurzfristig von der
Nachfrage. Lange Lieferzeiten akzeptiert heute kein Autokäufer mehr.
Im ständigen Dialog kommen dann Liefereinteilungen zustande, die man
in der Vorschau höchstens für einen Monat realistisch einschätzen kann.
Genaue Stückzahlen werden heute in der sogenannten »Feinabstimmung«
täglich geordert. Es darf nicht weniger, aber auch nicht mehr
geliefert werden. Hier spielt der Materialbestand eine große Rolle. Justin-time
ist das Schlagwort unserer Zeit.
Ein weiteres kommt hinzu. Gewöhnlich gibt es bei einem Produkt Mitlieferanten:
Manchmal einer, manchmal aber auch mehrere. Deren Ausfälle
haben andere sofort zu kompensieren. Zunehmend vergeben aber die
Hersteller heute 100 Prozent Lieferanteile. Dabei bleiben natürlich welche
auf der Strecke. Gut für den, der die Anteile erhält. Das bedeutet
aber auch hundertprozentige Qualität. Ein möglicher Helfer, der kurz
einspringen könnte, fehlt ja.
Was bedeutet eine solche Situation für die Belegschaft und ihre Vertretung,
den Betriebsrat?
Acht Stunden Akkord zu arbeiten bei einem ausgeklügelten System der
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012