Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

An dem Punkt Verringerung der Fertigungstiefe wird deutlich, daß die
Handlungsmöglichkeiten der Betriebsräte nicht nur in den jeweiligen
Betrieben liegen, sondern, daß - wie in ersten Ansätzen schon vorhanden
- gemeinsame Arbeitskreise zwischen Gewerkschaft, Vertrauensleuten
und Betriebsräten der Hersteller und Zulieferer gegründet werden müssen.
Das Ziel könnte sein, durch tarifvertragliche Regelungen einheitliche
Bedingungen zu erreichen, einen besseren Informationsfluß zu bekommen,
um gemeinsame Handlungsmöglichkeiten zu erarbeiten. Es müssen
tarifpolitische Perspektiven auch für branchenspezifische Bereiche entwickelt
werden. Es muß zusätzlicher Sachverstand z. B. bei Unis, Hochschulen,
HdA-Stellen, TBS, WSI und auch bei den Arbeiterkammern
eingeholt werden.
Es muß Einfluß genommen werden auf Bundes- und Europapolitik
durch größere Zusammenarbeit in der EG, im EMB (IMB), auch im
Hinblick auf den europäischen Wirtschaftsraum ab 1993.
Für Betriebsräte und Funktionäre der gesamten Autoindustrie ist es
notwendig, beim Aufbau der bezirklichen Arbeitskreise der Automobilindustrie
mitzumachen. Es muß eine bezirkliche Datenbank bei der Gewerkschaft
über die Struktur der Autohersteiler und Zulieferer errichtet
werden. Es muß Einfluß auf den Automobilausschuß der IG Metall
genommen werden.
Durch verstärkte Öffentlichkeitsarbeit muß der gesamte Bereich: »Auto-Umwelt-Verkehrspolitik-Beschäftigung«
in das Bewußtsein der Arbeitnehmer
einfließen, damit letztendlich auch politisch positive Entscheidungen
getroffen werden.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012