Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

einer Novellierung des Betriebsverfassungsgesetzes modernisiert werden
müssen, wie dies das Bundesverfassungsgericht bereits vor über 10 Jahren
für einen vergleichbaren Fall gefordert hat (BVerfGE 49, 89 (130)).
Geschehen ist jedoch nichts. Im Gegenteil: Die Auswirkungen der logistischen
Vernetzung sind mit der Änderung des § 116 AFG zur Schwächung
der Gewerkschaften, zur faktischen Einengung ihres Streikrechts,
genutzt worden.
Kurzfristiges Verwertungsdenken versus langfristige Systempartnerschaft
Der oft eingeschlagene und hier geschilderte Weg ist ein circulus vitiosus
mit negativen Rückkopplungseffekten für alle Beteiligten: Denn in dem
Maße, wie Nachfragemacht durch Preisabschläge und Kostenüberwälzung
ausgeübt wird, geraten Zulieferer an die Grenzen der Innovationsund
Investitionsfähigkeit. Die Folgen sind schwindende Autonomie,
Rückgang der Entwicklungsaufwendungen, tendenziell das Abgleiten
zum Teileproduzenten mit geringem Fertigungs-Know-how - in der
Folge Verschlechterung der Einkommen und Arbeitsbedingungen für die
Beschäftigten.
Dies hat - und hier schließt sich die Schleife - wiederum den Effekt des
beschleunigten Abbaus der Fertigungstiefe beim Autohersteller selbst,
verbunden mit der Verschlechterung der Arbeitsbedingungen und dem
Abbau von Beschäftigten in diesem Bereich.
Aber vor allem gefährdet sich der dominierende Hersteller selbst durch
das in dieser Strategie angelegte kurzfristige Verwertungsdenken. Denn
im Produktionsstandort Bundesrepublik ist es eine Überlebensfrage, daß
alle beteiligten Unternehmen auf hohem Niveau maßgeschneiderte Qualitätsprodukte
entwickeln und fertigen können.
Eine solche »diversifizierte Qualitätsproduktion« (Abb. 1) kann jedoch
nur gewährleistet sein, wenn autonome, innovationsfähige Zulieferer finanziell
aufwendige und risikoreiche System- und Problemlösungen für
ihre Abnehmer anzubieten in der Lage sind. Dafür brauchen sie finanzielle
Spielräume wie auch eine partnerschaftliche Stärkung des F + E-
Potentials. Die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung sind in
aller Regel sehr hoch, z.B. bei Brose 10%, bei Kolbenschmidt 8% und
bei Keiper-Recaro 6% des Umsatzes. 2
Zudem zeigt ein Blick in die
Vergangenheit, daß wesentliche Produktinnovationen wie etwa der geregelte
3-Wege-Katalysator oder das ABS-System nicht etwa durch For-
2 Manager-Magazin, 8/1988, S. 105.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012