Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Zulieferunternehmen haben, weil diesen Unternehmensfunktionen auch
eine bedeutende Schnittstellenfunktion im Verhältnis zu den Zulieferern
zuwächst.
3.1 Forschung und Entwicklung
Aufgrund neuartiger Marktanforderungen genießt in den von uns untersuchten
Automobilkonzernen das Ziel, bei neuen technologischen Entwicklungen
den Anschluß nicht zu verlieren, sondern im Gegenteil möglichst
an der Spitze der Entwicklung zu marschieren, eine sehr hohe
Priorität. Zwar verfolgen sie durchaus unterschiedliche Innovationsstrategien;
dennoch führt der Zwang, neue Produkte in immer kürzerer Zeit
und mit weniger Kosten herzustellen, in allen Unternehmen zu einer
wachsenden Bedeutung der F&E-Abteilungen. Da der Markt nicht nur
neue, sondern auch kostengünstige Produkte fordert, reicht es für die
Entwicklungsabteilungen allerdings nicht aus, technologisch hochstehende
neue Produkte hervorzubringen. Vielmehr muß gewährleistet sein,
daß diese mit vernünftigen Kosten produziert werden können, d.h. Produktionsinnovationen
müssen mit Prozeßinnovationen verknüpft werden,
die eine rationelle Herstellung ermöglichen sollen. Um unter den
Bedingungen verkürzter Produktlebenszyklen weiterhin erfolgreich am
Markt operieren zu können, wird das traditionelle, konsekutive Verfahren
der Produktentwicklung zunehmend zugunsten eines integrativen
Entwicklungsprozesses aufgegeben. Dazu muß eine enge Koppelung der
Forschungs- und Entwicklungsabteilungen mit anderen Abteilungen des
Unternehmens sichergestellt, darüber hinaus aber auch die Zusammenarbeit
mit den Zulieferern bereits in sehr frühen Stadien der Produktentwicklung
forciert werden. Dies gilt auch für das Verhältnis zu den Herstellern
von Prozeßtechnologien.
Trotz der festgestellten erheblichen Unterschiede bei den verfolgten Innovationsstrategien
ist allen Automobilunternehmen gemeinsam, daß es
ihnen um die Sicherung bzw. den Ausbau ihres automobilbezogenen
technischen Know-hows geht. Ebenso läßt sich feststellen, daß sämtliche
Automobilunternehmen bestrebt sind, bei grundlegenden (wissenschaftlich-technischen)
Entwicklungen nicht von den Inputs der Lieferanten
abhängig zu bleiben bzw. zu werden. Im Bereich von Grundlagenentwicklungen
findet also durchaus ein Ausbau der Forschungstiefe statt.
Dem kontrastiert, daß in allen von uns untersuchten Automobilunternehmen
ein Trend zum Abbau der Entwicklungstiefe feststellbar war.
Nimmt nun durch Verschieben von Entwicklungskosten und -leistungen
die Entwicklungstiefe in der Automobilindustrie ab, so ist dennoch eine
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012