Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

ner für sie zu unmittelbaren Nachteilen führen können, und daß sie sich
nach wie vor als Beteiligte an einem zu ihren Ungunsten sehr ungleichgewichtigen
Austauschprozeß sehen.
Das muß nun überhaupt nicht bedeuten, daß die zahlreichen Aussagen
von führenden Vertretern der Automobilindustrie über gleichberechtigte
Partnerschaft, über »symbiotische Beziehungen«, über die Notwendigkeit
wechselseitigen Vertrauens, über intensive Zusammenarbeit zu gemeinsamem
Nutzen usw. nicht ernst gemeint wären. Es heißt aber auf
alle Fälle, daß es noch eine erhebliche Kluft zwischen diesen Aussagen
und den - zweifellos teilweise auch recht subjektiv gefärbten - Erfahrungen
auf seiten der Zulieferbetriebe gibt. Eine Ursache liegt sicherlich
darin, daß Großunternehmen des Typs, dem die Automobilhersteller
zuzurechnen sind, in vielen Feldern die Supertankern gerne zugeschriebene
Beharrlichkeit und Trägheit aufweisen: Bis ein gewollter Kurswechsel
wirklich vollzogen ist - d.h. in unserem Falle, bis der letzte Einkäufer
tatsächlich eine kooperative Einstellung zum Zulieferer erworben hat -,
vergeht ein erheblicher Zeitraum.
Gerade deshalb ginge es aber darum, glaubhaft zu demonstrieren, daß
der Klimawechsel wirklich gewollt ist: Zulieferer müssen animiert werden,
ihre Probleme vorzutragen. Dabei ist sicherzustellen, daß das Eingestehen
eigener Defizite dem Zulieferer nicht zum Nachteil gelangt, sondern
ihm Unterstützungangebote eröffnet. Außerdem wäre es notwendig,
daß sich Zulieferer bei Problemen mit ihren Gegenübern im Einkauf
(auch) an andere Stellen im Abnehmerunternehmen wenden können, die
eine gewisse Autonomie gegenüber den kritisierten Abteilungen im Abnehmerunternehmen
haben. Die Gründung oder der Ausbau von Bereichen
für Lieferantenentwicklung bzw. -Unterstützung kann als Schritt in
diese Richtung gewertet werden. Erst wenn die Erfahrung, daß man alle
Probleme vorbehaltsfrei diskutieren kann, und daß berechtigte Einwände
tatsächlich Chancen haben, berücksichtigt zu werden, über längere
Zeit gemacht wird und sich bestätigt, wird so etwas wie eine vertrauensvolle
prinzipiell gleichberechtigte Zusammenarbeit möglich - bei
allen nicht wegzudiskutierenden partiellen Interessengegensätzen zwischen
den großen Abnehmern und ihren Lieferanten. Wenn es eines
Tages keine Schwierigkeiten mehr macht, auch Autoren aus Zulieferbetrieben
für Beiträge zur im folgenden im einzelnen abgehandelten Thematik
zu gewinnen, dann sind auf diesem Feld zweifellos Fortschritte
erzielt worden.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012