Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

esultieren daraus, daß im Rahmen von JIT-Lieferbeziehungen die
Unternehmen zwar technisch-organisatorisch, nicht aber gleichzeitig
auch unternehmensrechtlich verflochten werden. Man kann sagen, der
»unternehmensrechtliche Überbau« entspricht nicht mehr seiner »technisch-organisatorischen
Basis«! Eine Konkordanz ist auch bewußt nicht
gewollt! Die Automobilhersteller nutzen die Möglichkeit, Kosten und
Risiken rechtlich auf die Zulieferunternehmen auszulagern, sie aber über
die Datenfernübertragungssysteme organisatorisch so anzubinden, als
ob sie Betriebsabteilungen des Automobilunternehmens wären. Einerseits
wird also die Fertigungstiefe verringert, andererseits werden die
Zulieferanten technisch-organisatorisch weitgehend in die Fertigungsabläufe
der Automobilhersteller integriert. Arbeitsabläufe in den Zulieferunternehmen
werden durch den Planungsträger der JIT-Systeme bestimmt,
der aber nicht durch den Arbeitgeber der Zulieferbeschäftigten
verkörpert wird, sondern durch den Automobilhersteller.
Aus diesem Grund ist es erforderlich, daß die Mitbestimmungsrechte sich
nicht mehr nur an starren rechtlichen Betriebs- und Unternehmensstrukturen
orientieren, sondern von einer institutionellen in eine bereichsübergreifende
Mitbestimmung übergehen, die sich stärker an der Reichweite
der Systemwirkungen und -zusammenhänge orientiert.
Nicht nur die Wirkungsweise, sondern auch die Art der Einführung der
EDV-Technologien läßt bisherige Mitbestimmungsverfahren obsolet
werden. Aufgrund der integrativen und ganzheitlichen Zielrichtung des
EDV-Einsatzes beziehen sich auch die Investitionsplanungen auf das
gesamte Unternehmen und seine externen Beziehungen. Im Betrieb werden
sie aber nicht allumfassend, sondern stufenweise eingeführt. Das hat
zur Folge, daß die betrieblichen Umstellungen nur Teilschritte auf dem
Weg in ein vernetztes, transparentes und zentral steuerbares Gesamtsystem
sind. Die realisierten Einzelabschnitte sind aus sich selbst heraus in
ihrer Bedeutung und Tragweite für die Interessen der Beschäftigten
immer weniger adäquat erfaßbar und beurteilbar. Je weiter eine Planung
im Betrieb implementiert ist, desto länger liegen die Planungsprozesse
zurück und desto weniger sind sie aufgrund der sich immer weiter verdichtenden
Systemzusammenhänge in der Betriebspraxis revidierbar.
Gerade in diesen fortgeschrittenen Stadien einer Systemeinführung kann
aus der Sicht der Arbeitnehmer ein Handlungs- und Mitbestimmungsbedarf
entstehen, der. sich daraus ableitet, daß die Maßnahmen in einem
1 Altmann u.a.. Ein »Neuer Rationalisierungstyp«, in: Soziale Welt 1986. S. 191 200: Allmann. N.i
Düll. K.. Rationalisierung und neue Verhandlungsprobleme im Betrieb, in: WSl-Mitteilungen 5/1987.
S. 261 ff.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012