Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Know-how-Zugang wird zur entscheidenden Wettbewerbskomponente
Letzter Punkt dieser Übersichtsbetrachtung ist die Sicherung des Knowhow-Zugangs.
Bei immer gleichartigeren Produkten und immer kürzeren
Produktzyklen wird der Know-how-Zugang zu einer entscheidenden
Wettbewerbskomponente. Wer als erster Hersteller Innovationen in den
Markt bringt, zieht zusätzliche Nachfrage auf sich, so lange er diesen
Wettbewerbsvorsprung hat. Er erreicht darüber hinaus hohe Imagegewinne.
Wie restriktiv dies japanische Firmen handhaben, erfährt man, wenn
man z. B. auf dem Gebiet der Elektronik nach Kooperationsmöglichkeiten
sucht. Man muß hierbei erkennen, daß man auf diesem Felde zu
keinerlei Zusammenarbeit bzw. Know-how-Weitergabe bereit ist.
Einige Automobilfirmen haben daher eigenständige Unternehmensbereiche
aufgebaut, die aus Tochtergesellschaften der Zulieferbranche bestehen.
Dadurch ist der permanente Know-how-Zugriff für sie gesichert.
Zweifelhaft ist natürlich, ob man dies im Extremfall auch anderen Herstellern
gleichberechtigt gewährt. Man muß daher von seinen Partnern
strikte Loyalität, d.h. keine Zugangshindernisse bei der Nutzung von
Know-how fordern. Das ist eine Grundlage der Geschäftsbeziehung und
wohl auch eine Selbstverständlichkeit.
Zum Schluß eines solchen Anforderungskatalogs muß man natürlich
auch noch auf die Grenzen der Hersteller-Zulieferer-Beziehung zu sprechen
kommen. Hierbei ist allerdings offensichtlich, daß viele dieser Grenzen
naturgemäß zumindest partiell mit den Erwartungen der Hersteller
kollidieren müssen.
Bei meinen Ausführungen zur Entwicklungstiefe erwähnte ich bereits das
Kriterium des kritischen Know-how. Dies wird eine klare Grenze auch
für engste Kooperationen sein. Hersteller können kein kritisches Knowhow
an Zulieferer abgeben, auch wenn der positive Kosteneffekt für sie
noch so groß ist. Kritisch bedeutet, daß dieses Know-how in anderen
Händen die Wettbewerbsposition entscheidend schwächen würde, also
z.B. Innovationen auf dem Motorensektor.
Ein anderer Punkt ist die Vertragsgestaltung. Sind trotz engster Kooperationen
die Verträge nicht langfristig genug, so wird das unternehmerische
und konjunkturelle Risiko aufgrund der hohen Investitions- und
Forschungsanforderungen für den Zulieferer einfach zu groß. Wer z. B.
als Zulieferer für einen bestimmten Abnehmer eine ausländische Produktionsstätte
errichtet, muß vertraglich so abgesichert sein, daß der Herstel-
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012