Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Beschäftigungschancen im Umfeld der Automobilherstellung für alle Beteiligten
zu gelangen.
Der Beitrag von Klebe und Roth (IG Metall, Vorstand, Frankfurt)
schließlich beschreibt zunächst die neuen Herstellerstrategien und zeigt
die Folgen für Belegschaften und Arbeitnehmervertretungen auf, wobei
erhebliche Defizite bestehender Mitbestimmungsrechte deutlich werden.
Bei der anschließenden Betrachtung des japanischen Zuliefersystems
werden als Konsequenz eines (im Vergleich zur hiesigen Situation) ausgeprägten
Ausbeutungsverhältnisses zwischen Abnehmern und Zulieferern
ein massives Sozialgefälle und ausgeprägte Pufferfunktionen der Zulieferbetriebe
festgestellt und dann die Gefahren, die eine Japanisierung bei
uns mit sich brächte, skizziert. Abgeleitet daraus werden sechs Forderungen
der IG Metall für Automobilhersteller und -Zulieferer, u.a. mit dem
Ziel fairer Partnerschaft, höherer Zulieferautonomie, besserer Kooperation,
stärkerer Verkehrs- und umweltpolitischer Verantwortung usw. Für
den gewerkschaftlichen Bereich wird die Schaffung eines Netzwerks entlang
der logistischen Ketten gefordert. Begonnen wurde bereits mit der
Einbeziehung der Thematik in die gewerkschaftliche Bildungsarbeit und
mit der Gründung von Arbeitskreisen, wofür auch in den Regelungen
der bestehenden Betriebsverfassung durchaus Ansatzpunkte gesehen
werden.
Im folgenden Kapitel (V) finden sich im ersten Teil Beiträge zur Zulieferproblematik
aus der Sicht von Sozialwissenschaftlern, die mit Untersuchungen
in diesem Bereich befaßt sind.
Kern, Sabel und Herrigel (Göttingen, Boston, Chicago) entwickeln auf
der Basis ausführlicher Expertengespräche in der Automobilindustrie in
Italien, der Bundesrepublik Deutschland und in den USA ihre These von
der zu erwartenden grundlegenden Veränderung der Lieferbeziehungen
zu zwischen Lieferanten und Abnehmern wirklich kooperativen Produktionsweisen.
Als Lösungsmuster auf diesem Weg sehen sie »Systemintegration«
(hierfür steht die Strategie von BMW) oder das »Spezialisierungskonsortium«,
das als die mögliche künftige Konzeption von General
Motors gesehen wird. Ein insgesamt also durchaus optimistisches
Szenario, wenn auch eher in mittel- oder längerfristiger Perspektive. Als
mögliche »Bremser« bei dieser an sich als positiv angesehenen Entwicklung
werden konservative Kräfte innerhalb der Unternehmen, nicht zuletzt
aber auch Betriebsräte und Gewerkschaften ausgemacht. Gefordert
werden daher parallel zum Übergang zur kooperativen Produktionsweise
auch entsprechende Veränderungen der Arbeitsbeziehungen und
gewerkschaftlicher Organisationsformen.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012