Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

3. Systemintegratoren und Spezialisierungskonsortien:
die neue Autofirma
Wir werden zwei Modelle eines Unternehmens präsentieren, das die
Grenze zur kooperativen Produktion überschritten hat. Das erste ist das
des Systemintegrators, als dessen Prototyp sich BMW entwickeln
könnte. Das zweite ist jenes des Spezialisierungskonsortiums, einer Organisationsform,
die aus den gegenwärtigen Bemühungen von General
Motors zur Reorganisation seiner Teilefertigung entstehen könnte.
Beide Modelle sind Extrapolationen der aktuellen Entwicklungen in diesen
beiden Firmen. Sie stellen daher die Überspitzung eines Trends dar,
der ohne weiteres reversibel ist. Allerdings konnten sich die Manager der
Firmen, mit denen wir die Modelle diskutierten, diese durchaus als Zukunft
für ihre Unternehmen vorstellen.
BMW als Systemintegrator
Von allen Firmen, mit denen wir Kontakt hatten, war BMW am weitesten
fortgeschritten auf dem Weg zu einer kooperativen Produktionsform.
Daten über das Ausmaß der vertikalen Integration sind zwar
immer mit Vorsicht zu betrachten, da sie selbst bei gleichen Maßstäben
oft zu sehr unterschiedlichen Ergebnissen führen. Trotzdem kann man
als gesichert annehmen, daß BMW Teile im Wert von 55% bis 75% der
gesamten Produktionskosten zukauft. Von den Einkäufern des Unternehmens
wissen wir, daß rund 80 % dieser Teile in Kooperation mit
einem spezialisierten Lieferanten gebaut werden, der dazu sein eigenes
technisches Know-how und seine Designkapazitäten zur Verfügung
stellt. Es gibt keinen Bestandteil eines BMW mehr, der nicht im Prinzip
für eine externe Beschaffung in Frage käme. Die Produktionslinien bei
BMW selbst werden zunehmend autonom organisiert und müssen ihre
Effizienz gegenüber dem freien Markt beweisen.
Mit der wachsenden Bedeutung der Zusammenarbeit mit den Lieferanten
nimmt die interne Fertigung bei BMW immer stärker den Charakter
eines strategischen Lernprozesses an. Die eigene Produktion wird nicht
so sehr als eine Quelle der Wertschöpfung angesehen denn als Mittel, die
Grenzen der gegenwärtigen Technologien kennenzulernen oder um die
Fähigkeit zu behalten, die Arbeit der Zulieferer zu analysieren und zu
unterstützen. Die Fertigung beschäftigt sich daher mit vielen Bereichen,
die mit dem unmittelbaren Produktions-Know-how des Unternehmens
nur mehr wenig zu tun haben. Die Firma braucht praktisches Wissen aus
einer breiten Palette von Entwicklungs- und Produktionsbereichen, da
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012