Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

schützen. Erfolg und Mißerfolg der Einführung der neuen Konzepte sind
nämlich auch maßgeblich davon abhängig, inwieweit es gelingt, sie ohne
ernsthafte Belastungen der »industrial relations« 7 , d.h. der Beziehungen
zwischen den Unternehmensleitungen und Betriebsräten auf der einen
und zwischen den Tarifvertragsparteien auf der anderen Seite, abzuwikkeln.
Das wiederum setzt zwingend voraus, für die Reorganisation der
Zulieferer-Abnehmer-Beziehungen und ihrer betrieblichen und überbetrieblichen
Folgen Formen zu finden, die auch für die Arbeitnehmerseite
akzeptabel sind.
Auf diesem Hintergrund stellten sich die Herausgeber zu Beginn der
Arbeiten am vorliegenden Sammelband folgende Hauptzielsetzungen:
- Zusammentragen eines möglichst breiten Spektrums an Informationen
über den derzeitigen Stand des Zulieferwesens (am Beispiel der
Automobilherstellung);
- Darstellung und Diskussion der bereits erreichten bzw. absehbaren
Veränderungen auf der Ebene der Austauschbeziehungen zwischen
Zulieferer und Abnehmer;
- Analyse der Folgen, die sich aus diesen Entwicklungen für die betroffenen
Zulieferunternehmen und deren Belegschaften sowie für die betrieblichen
und überbetrieblichen Verhandlungssysteme ergeben.
Um diese breite Fragen- und Aufgabenpalette abdecken zu können, war
ein sehr vielschichtiger und heterogener Autorenkreis ins Auge zu fassen,
vor allem aber zu einem Beitrag unter diesem gemeinsamen Dach zu
motivieren. Zu Wort kommen sollten:
- Praktiker aus Abnehmerunternehmen (Betriebsräte sowie Führungskräfte
bzw. Unternehmer). Diese Autorengruppe sollte die Problematik
aus ihrer Sicht beleuchten und Ansatzpunkte zur Lösung von Konflikten
bzw. zur Stärkung von auf betriebsübergreifende Zusammenarbeit
ausgerichteten (»symbiotischen«) Strukturen aufzeigen.
- Praktiker aus Zulieferunternehmen (ebenfalls Betriebsräte sowie Führungskräfte/Unternehmer).
Dabei sollten Unternehmen mit unterschiedlichen
Problemkonstellationen berücksichtigt werden, z.B.
Unternehmen, die tatsächlich montagesynchron fertigen, ebenso wie
solche, die nur JIT anliefern, aber auch Unternehmen, die mehr oder
weniger große Lose unter Einschaltung von Zwischenlagern fertigen.
Neben Unternehmen, die direkt an die Automobilindustrie liefern,
sollten Unternehmen einbezogen werden, die auf weiter vorgelagerten
Stufen der logistischen Kette agieren.
7 Da noch immer kein allgemein anerkanntes und eindeutiges deutsches Äquivalent für diesen Terminus
zur Verfügung steht, sei der Anglizismus hier verwendet.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012