Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Fall würde auch das »Alleinsterben« von Betrieben und Regionen
sprunghaft zunehmen. Bis auf einige wenige Ausnahmen sind die Betriebe
der Automobilzulieferindustrie wie überall auch in der Verwaltungsstelle
Bonn keine Großbetriebe, sondern mittlere Unternehmen
und Kleinstbetriebe. Dies hat zur Folge, daß auch Gegenwehrmaßnahmen
erheblich schwerer zu organisieren sein werden als bei den bekannten
Aktionen in großen Industrieeinheiten.
Gerade die Vergangenheit hat gezeigt, daß Ressourcen der Organisation
schwerpunktmäßig dort eingesetzt werden, wo die »größten Massen«
und damit die größte innergewerkschaftliche Macht vorhanden ist. In
diesem Zusammenhang sei nur daran erinnert, daß das hundert- und
tausendfache Sterben von Unternehmen der Bauwirtschaft kaum zur
Kenntnis genommen wurde und auch keine Mobilisierung von Solidarität
in anderen Wirtschaftszweigen zur Folge hatte. Die Auseinandersetzung
um die Henrichs-Hütte in Hattingen und Krupp in Rheinhausen
zeigen allerdings das genaue Gegenteil. Obwohl z. B. in diesen Bereichen
durch Sozialpläne Abfederungen vereinbart werden konnten, war es
auch möglich, in nicht unbedeutendem Umfange materielle Unterstützung
von anderen Betrieben bzw. deren Belegschaften zu erhalten. Im
Baugewerbe ist dies kaum der Fall gewesen: Hier ist jeder für sich allein
gestorben; die Sozialpläne, soweit solche vereinbart wurden, verschwanden
im Konkurs. Damit all dies in Zukunft die Gewerkschaften nicht
mehr unvorbereitet trifft, ist es notwendig, sich intensiv mit der Entwicklung
eines solch bedeutenden Wirtschaftszweigs wie der Automobil- und
Automobilzulieferindustrie rechtzeitig auseinanderzusetzen.
Es war bei der Vorbereitung der Konferenz von Anfang an festzustellen,
daß ein großes Interesse der ansässigen Unternehmen bestand. Dieses
Interesse war teilweise erheblich konkreter als das der Betriebsräte und
Vertrauensleute. So konnten eine Reihe ortsansässiger Unternehmen
bezw. Geschäftsführer als Referenten für unsere Konferenz gewonnen
werden. Gleichzeitig hat eine namhafte Zahl von Betrieben während der
Konferenz eine Produktausstellung vorgenommen.
Die Automobilzulieferindustrie in der Region ist im wesentlichen dadurch
geprägt, daß Einzelteilfertigung vorherrscht. Ein Schwerpunkt ist
hierbei die Verarbeitung von Gummimetallteilen, die Herstellung von
einzelnen Metallteilen (z.B. Getriebeteile) sowie von Kunststoffteilen
und Halbzeugen.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012