Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

die Entwicklungskosten sowohl in absoluten Zahlen als auch als Anteil
der gesamten Produktionskosten, da die zur Fertigung benötigten Anlagen
zunehmend flexibler und daher für mehrere Produktgenerationen
verwendbar werden 3 . Mit kürzeren Produktzyklen steigt zudem der
Wettbewerbsnachteil für jene Unternehmen, die mit ihren Produkten zu
spät auf den Markt kommen. Wie hoch die Kosten für eine verspätete
Markteinführung sein können, zeigen die großen Rabatte, die etwa in
den USA für leicht aus der Mode gekommene Kleidung oder auch die
Automodelle des vergangenen Jahres gegeben werden müssen. Das bedeutet,
daß eine Reduktion der Entwicklungskosten jedenfalls Hand in
Hand mit einer Reduktion der Entwicklungszeiten gehen muß.
Die Zusammenarbeit mit unabhängigen Systemlieferanten birgt eine Lösung
für beide Aspekte des Problems. Sie verfügen definitionsgemäß
über eigene Konstruktionskapazitäten und sind daher in der Lage, einen
Teil des Entwicklungsaufwandes zu übernehmen. Im Idealfall arbeitet
der Lieferant zudem an mehreren, ähnlich gelagerten Projekten für andere
Kunden aus der Automobilindustrie oder, noch besser, aus anderen
Branchen. Dann kann der Kunde aus den Erfahrungen dieser parallelen
Projekte mit profitieren und trägt gleichzeitig nur einen geringeren Anteil
der Gemeinkosten. Mit zunehmender Diversifikation wird der Lieferant
zudem unabhängiger von den Aufträgen eines einzigen Kunden, was ihm
größere Flexibilität gibt. In wirtschaftlich ungünstigen Zeiten kann der
Automobilhersteller das Auftragsvolumen reduzieren, ohne den Ruin
seines Lieferanten und damit den Verlust einer wichtigen Know-how-
Quelle zu riskieren. Er trägt damit nicht mehr die volle Last der Verantwortung
für seine Zulieferer und hat damit auch keine Quasi-Eigentümerrolle
mehr.
Die Zusammenarbeit mit einem Systemlieferanten reduziert aber nicht
nur die Entwicklungskosten, sondern auch die Entwicklungszeit. Ein
Projekt kann häufig schneller durchgeführt werden, wenn die ersten
Schritte der Ausführung bereits getan werden, bevor die Konzeption
abgeschlossen ist. Ein klassisches Beispiel für eine solche überlappende
Arbeitsweise ist die Produktion billiger Hollywoodfilme. Die Filmaufnahmen
beginnen dort oft, bevor das Textbuch fertig ist; jeder Drehtag
soll mithelfen, den weiteren Fortgang des Films zu gestalten. In der
Autoproduktion funktioniert das gleiche Prinzip so, daß der Endfertiger
dem Systemlieferanten nur mehr eine grobe Skizze des zu entwickelnden
3 Siehe allgemein zur Organisation der Entwicklungstätigkeit in der Automobilindustrie die ausgezeichnete
Studie von Kim B. Clark, «Project Scope and Project Performance«, Harvard Business School
Working Paper. Nr. 88-069, 1988.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012