Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

• die Fertigung ist flexibler;
• Maschinen sind flexibler (weg von Kopiersteuerung hin zu NC-Steuerung);
• Organisation ist besser;
• EDV-Einsatz ist größer;
• Leistung ist höher;
• Durchlauf der Teile ist schneller (keine Liegezeiten) usw.
Bedingt durch die aufgeführten Veränderungen ist die Abhängigkeit
immer größer geworden. Die Einflußmöglichkeiten der Autofirmen auf
unsere Preise, auf Qualität, Arbeitsablauf, EDV (Transparenz) ist sehr
groß. Somit wurde unsere Selbständigkeit immer kleiner.
Wir als Arbeitnehmer in dem Betrieb sind im Grunde genommen doppelt
abhängig: einmal vom eigenen Arbeitgeber, zum anderen vom Kunden.
Diese Abhängigkeit hat aber für uns als Beschäftigte keinen Vorteil gebracht,
sondern eher Nachteile wie z. B. höheren Leistungsdruck, Einführung
und Ausbau von Dreischichtregelungen, generelle Bereitschaft zu
Überstunden, höhere Flexibilität. Bei der Überlegung, was wir als Betriebsrat
tun können, um diese weiterhin negativen Entwicklungstendenzen
aufzuhalten, fällt uns zwar einiges ein. Aber das liegt nicht auf der
Ebene der betriebsverfassungsrechtlichen Mitbestimmung.
Die gesetzlichen Möglichkeiten der Mitbestimmung und die formalen
Handlungsmöglichkeiten sind zwar für die Betriebsräte aller Werke und
aller Branchen gleich. Faktisch ist es jedoch ein Riesenunterschied, ob
man direkt am Markt verkauft oder an die Autofirmen. Denn, eine Justin-Time-Fertigung
läßt kaum zu, daß wir wegen Überstunden lange mit
dem Arbeitnehmer verhandeln (geschweige denn in die Einigungsstelle
gehen) können.
Wer dem Kunden nicht pünktlich liefert, hält sich nicht lange, schon gar
nicht, wenn er 100% Lieferant ist (Single sourcing). Keine Autofirma
läßt zu, daß wegen unserer Radgelenke die Produktion steht. Zumal die
Autofirmen immer mehr die Möglichkeiten des weltweiten Einkaufs (global
sourcing) nutzen und somit überall verstärkt Einfluß auf Preis, Qualität
und Liefertermine nehmen können.
Die ständige Verringerung der Fertigungstiefe bei den Herstellern hat in
erster Linie etwas damit zu tun, daß Zulieferer die ausgelagerten Produkte
kostengünstiger fertigen können (wegen niedrigen Löhnen, geringen
Sozialleistungen usw.). Problem der Betriebsräte bei den Herstellern
ist, daß Arbeitsplätze verlorengehen und dadurch der Druck auf die
Arbeitnehmer größer wird.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012