Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Die Gefahr ist groß, daß die bereits deutlich erkennbaren Tendenzen in
diese Richtung sich noch negativ verstärken.
Folgende Kennzeichen sind charakteristisch für das Hersteller-Zulieferer-Verhältnis
in Japan:
- Pyramidenförmige Zulieferstruktur mit einem abgestuften System an
Subunternehmen (»subcontractor« und »subassemblers«) 3
Dabei ist die Zahl der direkten Zulieferer (zumeist Komponentenhersteller
und -montagewerke) für die Automobilabnehmer sehr gering (Schätzungen
belaufen sich auf ca. 150 bis 300 pro Unternehmen).
Die Mehrzahl der Zulieferunternehmen hat den Status des Sublieferanten
und ist im Unterschied zur bundesdeutschen Zulieferstruktur stark in
die Hierarchie einer einzigen Unternehmensgruppe eingebunden.
Mit fallender Zulieferstufe wird die Unternehmensgröße immer geringer,
bis hin zur Heimarbeit.
- Hohe Abhängigkeit und wirtschaftliche Verflechtung
Der hohe Grad der Einbindung ist ein weiteres Kennzeichen der Zulieferstruktur
in Japan. Japanische Zulieferunternehmen sind zwar in aller
Regel rechtlich selbständig, jedoch eng in die jeweilige Unternehmensgruppe,
der sogenannten KEIRETSU, integriert. Dies drückt sich zum
Teil durch kapitalmäßige oder durch personelle Verflechtung (des Managements)
aus. Über die Vertragsgestaltung (meist für eine Modellaufzeit)
werden zusätzliche Macht- und Einflußmöglichkeiten der dominierenden
Herstellerunternehmen festgelegt. So werden z.B. die Preise für Lieferteile
alle sechs Monate neu verhandelt. Aufgrund exakter Einblicke in die
Kostenrechnung des Zulieferers werden in der Regel keine Erhöhungen
der Stückkosten akzeptiert. Jährliche Preisreduzierungen werden auf der
Basis des genauen Einblicks in diese Kosten durchgesetzt, verbunden mit
der »Zubilligung« einer bestimmten Profitmarge.
Damit erfolgt die Steuerung des gesamten Zuliefersystems nicht über den
Marktmechanismus, sondern über ein Kostensteuerungssystem. Hinzu
kommt, daß 85% der Zulieferer Geschäftsbeziehungen zu nur einem
Automobilunternehmen haben und daher in hohem Maße abhängig
sind.
3 Vgl. Demes. H., Die pyramidenförmige Struktur der japanischen Automobilindustrie und die Zusammenarbeit
zwischen Endherstellern und Zulieferern in: Altmann, N./Sauer, D. (Hrsg.): Systemische
Rationalisierung und Zulieferindustrie, Ffm. 1989
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012