Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Zuliefermarkt weitaus spezialisierter war als in anderen Ländern (vgl.
Stisser 1950, S. 36ff.).
Vollständige amtliche oder halbamtliche Daten über den Automobil-
Zulieferbereich liegen für die Bundesrepublik Deutschland bisher nicht
vor. Amtliche bzw. halbamtliche Angaben schwanken je nach Bezugsrahmen
zwischen 2000 und 25000 Betrieben mit rund 210000 Beschäftigten.
Die Automobilfirmen selbst geben an, daß sie von 10000 bis 25000 Zulieferbetrieben
versorgt werden, wobei die Zahl der Zulieferbetriebe mit
einem Herstellungsanteil von Fahrzeugteilen von über 50% mit etwa 300
beziffert wird. Die Gesamtzahl der Beschäftigten in diesen letztgenannten
Unternehmen soll sich 1976 auf 210000 Beschäftigte belaufen, der
Umsatz dieser Firmen soll etwa 20 Mrd. DM betragen haben (vgl.
Monopolkommission 1977, S. 69). Unsere Recherchen, die alle unmittelbaren
und - in begrenztem Umfang - auch mittelbaren Zulieferbetriebe
einbeziehen, ergeben dagegen, daß in der Bundesrepublik z.Z. allein in
den ca. 3600 Zulieferbetrieben, in denen Fahrzeug-Erstausstattungsteile 1
hergestellt werden, über 780000 Erwerbspersonen mit der Herstellung
dieser Teile beschäftigt sind und 1988 einen Umsatz von ca. 98 Mrd. DM
erwirtschaftet haben. Aber auch diese Werte unterliegen noch gewissen
Ungenauigkeiten, wenngleich ihre Realitätsnähe größer ist als die anderer
Angaben. Im folgenden beziehen wir uns deshalb auch hauptsächlich
auf dreizehn Branchen, die maßgebliche Zulieferfunktionen für die Automobilindustrie
innehaben (vgl. Tabelle l). 2
Wie aus Tabelle 1 deutlich zu erkennen, liegen Zulieferbetriebe aus dem
Kunststoffbereich mit rund 960 Betrieben an der Spitze, gefolgt von
Betrieben mit EBM-Waren (709) und der Stahlverformung (601). Bezo-
1 In dieser Abhandlung werden nur Hersteller von Erstausstattungsteilen bzw. von Montageteilen und
deren produktspezifischen Zulieferanten berücksichtigt. Unter Automobil-Zulieferteilen werden hier
Artikel verstanden, die innerhalb des kaskadenförmigen Fertigungs- bzw. Wertschöpfungsprozesses
entweder direkt ins Auto oder als bearbeitete Einzelteile in Fahrzeugkomponenten bzw. Bauteile
einfließen. D.h. es handelt sich hier um direkte Zulieferer der ersten Stufe und unmittelbare Zulieferer
der zweiten, dritten oder vierten Stufe. Alle anderen Betriebe, die für Automobilfirmen Zuliefertätigkeiten
ausüben, werden hier nicht berücksichtigt. Von daher ergeben sich z.T. Abweichungen von
anderen Input-Output-Rechnungen.
2 Offizielle Statistiken vermitteln hierzu über das Gesamtspektrum der Automobil-Zulieferfirmen nur
ein sehr unvollständiges Bild. So werden z.B. weder die Reifenfirmen noch die Automobilelektrotechnik-
bzw. -elektronikfirmen oder die Automobilglas- und -kunststoffbetriebe als eigenständige Automobil-Zulieferbranchen
erfaßt. Nach dem SYPRO-Schlüssel des Statistischen Bundesamtes (3314)
wurden 1987 nur insgesamt 611 Herstellerbetriebe von Kfz-Teilen mit 264000 Beschäftigten und mit
einem Umsatz von ca. 41 Mrd. DM erfaßt (vgl. Stat. Bundesamt 1988). Wir haben in unsere Berechnungen
folgende Branchen anteilsmäßig mit einbezogen: Kfz-Teileindustrie (3314); Kfz-Elektroausstattung
(36); Starterbatterien (36); Lacke/Farben (40); Kunststoffteile (58); Gummiverarbeitung (59);
Flachglas (52); NE-Gießereien (2950); EST-Gießereien (2910); Gesenkschmieden (3021): Stahlverformung
(3025); EBM-Waren (38); Textlindustrie (63).
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012